Carroll Shelby可以說是美國汽車史中最重要的傳奇人物之一，不僅僅是他早年傑出的賽車成績之外，他一生也打造了許多足以代表美式精神的性能跑車與精采作品，甚至包辦了美國大部分的”超級跑車”領域：包含了Shelby Cobra、Shelby Daytona Coupe、Ford GT40、Dodge Viper等車款，他的理念總是簡單又暴力：找一輛超級輕的車子當作基礎，接著塞進一個超大排氣量的美式引擎。我們並不懷疑Carroll Shelby經手調校的汽車作品性能都相當不凡，但龐大的性能也意味著這些狂暴不羈的超級肌肉車們，需要擁有相應的駕駛實力才有辦法被馴服，而這碰巧是這次的萬聖節主題：
　

　
1967 Shelby Cobra 427 Super Snake

結合了優美輕巧的英式跑車外觀以及狂暴性能的大排量V8引擎，Shelby Cobra注定要成為一輛性格兇殘的超級肌肉車。1962年，在第一輛原型車CSX2000誕生之後，Carroll Shelby持續在Cobra的底盤上進行無數動力實驗，他試過更大排氣量的427引擎，或是加上機械增壓讓馬力倍增，甚至還推出了競賽用的Competition版本，讓美國車手們能夠與無敵的法拉利賽車相匹敵。
　

而Shelby在1967年打造的Shelby Cobra 427 Super Snake則是一款名符其實的終極之作，以其兩組Paxton機械增壓與一對Holley四腔化油器調校，原本的427 V8引擎現在能夠輸出幾近瘋狂的800匹馬力，配合約1000公斤的裝備車重，這確實是一輛只有最膽大心細的駕駛才有辦法駕馭的邪惡毒蛇，我們甚至懷疑 ── 這輛車除了想要殺死車主之外，甚至連自己都想要殺掉。
　

事實上，《Road & Track》真的在1968年把這輛車評價為「能殺掉所有Cobra的Cobra」(The Cobra To End All Cobras)，相信在當時也只有Shelby本人才有辦法逼出這輛車高達306 km/h的極速性能。回顧Cobra 427 Super Snake的生產歷史，Shelby過去只打造了兩輛427 Super Snake，其中底盤代號CSX 3303在幾經轉手之後交付到新車主Tony Maxey的手中，不幸的是Maxey未能馴服這隻瘋狂蛇王，他沉溺在龐大的動力之中，最後連人帶車一同拋進了太平洋之中…目前全世界僅存一輛427 Super Snake，底盤編號為CSX 3015。
　

　
1997 Dodge Shelby Viper GTS/CS

Dodge Viper的研發計畫在1987年底開啟，Chrysler設計工作室的設計總監Tom Gale向當時的總裁Robert Lutz提出了新的跑車概念：一輛使用現代的引擎系統(來自藍寶堅尼)、精準的懸吊以及一流的輪胎與制動系統，而且不仰賴任何科技配備，沒有渦輪增壓、沒有ABS、沒有電子可調懸吊、沒有四輪驅動的純血跑車。Robert Lutz相當鍾意這個跑車計畫，他甚至找來了Carroll Shelby來擔任原型車的開發顧問，為Viper車系灌輸了最關鍵的靈魂元素。事實上，大部分的車迷都相當一致的認為：Dodge Viper根本就是現代版本的Shelby Cobra 427。
　

不過Carroll Shelby當時的身體情況已經逐漸惡化，他只順利的完成監督了原型車的部分，而當Chrysler開始製作市售車的版本時，Shelby正躺在醫院等在心臟移植，他本人也曾在訪談中澄清，表示他並沒有參與到市售車開發：「其實我並沒有為完成的市售版本做出貢獻，儘管許多人以為我有。我當時做了一輛2900磅(約1315公斤)的原型車，但Chrysler做好的那輛重3700磅(約1678公斤)。」
　

儘管Shelby只能算是名義上的Viper之父，不過1997年推出的Dodge Shelby Viper GTS/CS則確確實實的是一輛經過Shelby之手的高性能跑車。1990年代尾聲，Shelby與他的老朋友Dan Fitzgerald在美國新罕布夏州(New Hampshire)一起展開了性能版本的GTS/CS研製，一部分也為了Shelby心臟基金會(Shelby Heart Fund)而成立。當初Fitzgerald的公司Fitzgerald Motorsports原本預定生產50輛Viper GTS/CS，其中硬頂與敞篷數量各半；但由於Shelby病情惡化進入醫院的關係，整個系列最終只順利的生產了18輛RT/10 CS敞篷車即告終，硬頂版本僅製造了一輛原型車。
　

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