上世紀末遺留的玩具 BMW E36 M3
在1990年代，BMW E36型M3在世界各地都襲捲起了一股旋風，台灣當然也不例外。
在當時，E36的熱門程度相當高，除了原廠交出了相當漂亮的銷售成績外，還有很多改裝廠也因本車進了不少帳；就目前的市場而言，E36的價格正相對處於中下段位，也是進軍高性能BMW最快的捷徑。
除了性能之外，E36 M3是否還有增值潛力，也是相當耐人尋味的話題；因為如果就E30 M3的前例看來，E36的身價似乎有望在未來十年逐漸提高，好像有值得投資的感覺。然而就稀有度而言，E30時代的M3在市場上顯得相對稀有，於鈑件方面也擁有獨特的寬車體設定；相較之下，E36 M3的視覺相對普通，也沒有使用專屬的鈑件，因此即便有增值的空間，幅度應該也難以像E30 M3般瘋狂。
E36 M3首見於1992年，初期僅提供雙門設定，並在外觀部分使用了專屬的輪圈、前後保險桿與空氣力學套件，以資辨識其地位；然而由於E36 M3實在太熱門，因此市面也曾經推出了許多M3 Look的外觀套件，吸引了不少預算有限的車主。除此之外，就連BMW自己也在台灣發售過約有80% 相似的M3 Look M318is，同樣曾經引起廣大討論。
在動力方面，這個時期的M3則裝置了S50B30引擎，其汽缸本體是由M50系統進行擴大而來，除了將排汽量提升到2,990cc，還導入了雙凸輪軸、六喉直噴與「VANOS」(德文 VAriable NOckenwellenSteuerung)汽門正時可變系統，以強勢武力的姿態，得以釋放出286hp/7000rpm、320Nm/3600rpm的動力，在其時空背景中，已經稱得上是相當驚人。
時程到了1994年，官方則追加了四門與敞篷車款，以擴大市場打擊面；於1995年時，M3則裝上了更強悍的S50B32動力單元，它搭配了更先進的Dual-VANOS系統，除了原有的進氣端外，在排氣部份也追加了氣門正時可變系統，並得以把動力推到321hp/7400rpm、350Nm/3250rpm；在那個年代，E36 M3除了達到了自然進氣每公升排氣量輸出超越100匹馬力的新里程外，在國內也以321萬元的售價，寫下了「一馬力一萬元」的紀錄，在當時備受討論，也被稱為321 M3，指標性相當高。
除了動力方面的突破，E36 M3在底盤部分也下了很多工夫，其所使用的懸吊、橡膠都是最高階的材質，搭配品牌長久以來備受讚譽的調整功力，調和成一部均衡的佳作。
在那個改裝爆炸的年代，也有不少車迷與店家，試著要把M3弄得更加瘋狂，在台灣也曾經出現過裝上渦輪，並拉出600匹馬力以上的改裝車；然而耐人尋味的是，這些數據強悍的作品，在測試0~100km/h的時候，卻幾乎與原廠相差無幾，而在環繞賽道的時候，也同樣沒有大幅度提升成績。由此可知，原廠E36 M3不只是一部強悍的作品，也是少數能將動力與底盤，搭配到幾近完美協調的道路玩具。
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