要價77萬美金的Ducati 125cc摩托車 你認真?
1965 Ducati Could Become The Most Expensive Motorbike Ever Sold
對於古典摩托車迷而言，位於義大利的Morbidelli機車博物館是一間必須前往朝聖膜拜的聖地，內藏多達350輛古典機車，收藏年份橫跨1950至1990年，但85歲的博物館創辦人Giancarlo Morbidelli在去年過世之後，博物館就面臨了關閉的窘境，而其中多達兩百輛的摩托車也將會在Bonhams拍賣會中出售。
設定在4月25-26日舉辦Bonhams的Spring Stafford Sale拍賣會中，最為珍貴的就是這輛1965年Ducati 125cc四缸Grand Prix賽車，而且有趣的是，這並不是一輛百戰百勝的GP賽車，而是一輛僅打造一台的原型賽車。
在1950初期，當時的Ducati與多數的創業家想法都相當接近，認為要推廣剛成立的品牌(Ducati在1946年才開始賣摩托車)，就需要仰賴參加比賽來增加名氣，因此Ducati延攬了工程師Fabio Taglioni來主導賽車工程研發。
Taglioni在1954年設計出第一輛Ducati單缸賽車－100 Gran Sport，暱稱”Marianna”，首次在1955年賽道登場參戰，這輛賽車的頂置凸輪軸使用一組垂直連桿與傘狀齒輪連動汽門，Taglioni在往後125cc雙凸輪軸/三凸輪軸賽車都使用了相同的技法，最後便演化成Ducati經典招牌的無彈簧「Desmodromic」汽門系統。
但是儘管擁有前衛的設計工法，Ducati的在50年代的賽車耐用度仍然無法與主流強勢的Mv Agusta匹敵，甚至在60年代開始之後，日本車廠開始導入了多汽缸與輕量化車架設計，更是讓GP賽車的競爭白熱化，這時候Taglioni決定要來打造一輛125cc的四缸引擎。
儘管Ducati在1959年因為財務危機離開了GP賽事，Taglioni還是在1965年完成了開發新的四缸引擎賽車，它是Ducati設計的第一顆四缸引擎，也是Ducati第一次採用每缸四汽門的引擎設計，並且使用八速變速箱驅動。
可惜的是Ducati實在花費了太多時間在這輛125cc四缸賽車之上，等到義大利人終於開發完成之時，卻發現這輛GP賽車早已過時許久，本田早已在1963年就開始採用了相似的設計上場比賽，而且日本人打造的還是五缸125cc的強力高轉引擎，迫使Ducati最後只好改變開發方向。
圖為1966年Honda RC149賽車，使用5缸125cc引擎， 大約輸出34ps @ 20,500rpm。
在1965年賽車手Franco Farne在試乘過後，證實了這輛Ducati 125cc擁有不錯的性能實力，但卻無法說服Ducati將這輛車投入GP賽事，最後這輛原型賽車只能慘澹的在1966/67年的歐洲摩托車展中展示。
Ducati 125cc在展覽之後出售，這輛車經歷過了一段行蹤成謎的旅行，博物館的館長Morbidelli走遍了歐洲來尋找這輛車的蹤跡，最後卻驚奇的在鐵幕背後尋得此車。被分離的引擎在拉脫維亞里加的科技博物館中尋獲，並且在密切的追跡之後，他也幸運的在南斯拉夫尋得原始車架，最後將這輛Ducati 125cc組裝恢復到可以運轉的狀態；不過油箱倒是Morbidelli親自敲打出來的複製品，其他的車輛配件如前叉、輪轂等，則是細心的使用年份相符的零件安裝。
這輛珍貴的1965年Ducati 125cc四缸GP賽車是Ducati工程師Fabio Taglioni的工程科技里程碑，根據Bonhams的成交價評估，認定這輛車擁有520,000至770,000美金的超高額價值(約1,556萬~2,304萬台幣)。目前世界上只有兩台摩托車可以達到如此天價的成交金額，一輛是1915 Cyclone Board Track Racer(以852,500美金成交)，另一輛則是1951 Vincent Black Lightning，以929,000美金成交。
題外話，同場次也有同年度的1951 Vincent 998cc Black Shadow標記出售，但畢竟這台不是一輛有著瘋狂歷史世界速度紀錄車，預估成交金額僅有71,000~77,000美金。
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