The Spirit Carries On：2019 Taiwan Alfa Romeo Day

臺灣有一群很可憐卻又很可愛的人，他們開的車子，品牌早已不在這塊土地上販售新車，甚至連個像樣的原廠售服保修系統都沒有（你說全世界都一樣？不要這樣…），但這群人卻靠著無比的義式熱情，開創出專屬於臺灣Alfa Romeo車主的玩法與生態，縱使沒有原廠、沒有總代理的奧援，執著的精神仍持續了數十年絲毫未減，堪稱是國內最神奇的車主俱樂部團體……

沒有總代理服務，沒有原廠奧援，Alfa Romeo的車主們還是能用自己的方式玩下去，熱情是唯一解答，義式或臺式其實都差不多。

每年固定舉辦的Taiwan Alfa Romeo Day車主聚會今年已邁入第19屆，這個完全由全國Alfa Romeo車主自主發起的活動自2000年起至今從未間斷，通常由北、中、南等不同區域的車主群體輪流主辦，包含臺北、臺中、臺南甚至臺東都曾舉辦過。而由於具備廣大停車腹地及便於南來北往的地理位置優勢，Alfa Romeo Day已是連續第二年於苗栗的臺灣水牛城舉行。

今年全場聚集了約100輛各式Alfa Romeo，一字排開氣勢仍相當驚人。

雖然全臺灣仍正常掛牌使用的Alfa Romeo品牌車輛已不到1000輛，但今年的活動依然號召了近百輛愛快到場，百餘位車主攜家帶眷共襄盛舉。無論是1970年代末期的Alfa Romeo Spider或是最新的Giulia、Stelvio等車款均同場現身，甚至還有多款全臺唯一的稀有物種也難得亮相，對於一個在臺灣小眾到不行的品牌而言，實在非常難得。

Alfa Romeo在臺灣的全盛時期約從1980年代末期開始，瞧瞧那時候的車多麼迷人。

Alfa Romeo在臺灣早已沒有總代理，不過仍有不少貿易商自行引進最新的Giulia車系來臺，愛情的力量真偉大！

Stelvio是Alfa Romeo創廠百餘年來首款SUV車型，在臺灣同樣由貿易商引進。

珍稀神獸S.Z.一年也就出門這麼幾次，老傢伙好好曬曬難得的太陽。

完整的正美規Milano在臺灣只剩個位數，能正常使用的活體3.0車型更是少之又少。

這可不是普通的75，這是極為罕見的歐規渦輪版本〝Turbo America〞，外觀與內裝融合了部分歐規與美規的特色，在臺灣目前活體應該一隻手就數得完，個人認為是有實力與S.Z.並列全場最稀有的一輛。

〝Turbo America〞搭載1.8L渦輪增壓引擎，就是後來限量500輛的終極版本75 EVO所使用的本體。

Alfa Romeo品牌在臺灣的黃金年代自1980年代末期開始，在景氣欣欣向榮且車價相對平易近人的情況之下一度蔚為風潮，擁有一輛愛快羅密歐，在當時不曉得是多少春風少年的熱血夢想。而這股愛快風潮一直到1998年由台鳳擔任總代理時達到高峰，當年獲選為歐洲年度風雲車的156車系不只在臺灣，於全球市場都獲得空前成功，時至今日仍是在臺灣保有最多活體車口數的Alfa Romeo車款，即使20多年過去了，內外設計時尚依舊，操控特性仍為人所津津樂道，每年依然吸引相當多新手玩家作為入坑的首選。

在全新Giulia回歸之前，75/ Milano車系是Alfa Romeo最後一款後驅房車，至今仍有許多死忠玩家，而熱情的75車主群也是本屆Taiwan Alfa Romeo Day的主辦工作人員。

30多年過去了，Sprint真是越沉越香，這車在當年可是有著說不完的故事。

156是臺灣保有數量最多的Alfa Romeo，也是許多新手玩家踏入蛇坑的敲門磚。

166獨特的氣質依舊那麼出眾，別再笑它是鯰魚頭了。

今年147車主們相當團結，前前後後也來了十餘輛。

而對於許多每年與會的資深車友而言，Alfa Romeo更是從年少時代至今的青春記憶，成為青春的代名詞。許多人手上所持有的Alfa Romeo可是從當年一手車購入至今，成為重要的人生伴侶；當然也有許多人已不再擁有Alfa Romeo，但每年仍固定參加Alfa Romeo Day，與老朋友敘舊話家常，在每年的團體大合照中留下自己的身影，這比什麼都來得重要。

Alfa Romeo還是老的好，朋友也是。

這麼多年過去，4C依舊給人一股冷艷的距離感。

老車身上的歷史印記正是最迷人之處。

Alfa Romeo Day同時也是車主之間的最佳討論區，在國內沒有總代理的情況下，平時的各種基本保養、維修，甚至是零件備料與進口等問題，都得靠民間保修廠與車友之間自力救濟，因此每年的Alfa Romeo Day理所當然就是車友之間資源分享與交流的平台，甚至是同一輛車的前後任車主之間的經驗傳承。當然會場中也常常會聽到誰的方向機又漏油了、誰的汽油幫浦又壞掉了，或是誰的車又在奇怪的地方顧路了等苦中作樂的奇妙話題，畢竟義大利車不會壞，你知道的。