WRC 2022年蒙地卡羅站賽後報導

當八屆與九屆WRC世界越野賽冠軍車手在同一個時間環境對決時，就像看神仙打架般的精采。而今年正好是WRC第50年賽季，官方除了會有一連串的歡慶活動之外，最高級別也全換上全新規範的賽車，並賦予全新的Rally1組別名。

今年廠隊共有Toyota、Ford、Hyundai參加Rally1的競爭，參賽車皆以油電混合動力系統為動力架構，由於蒙地卡羅站是一個綜合柏油、雪地、砂地的綜合路面賽段，再加上每位車手都是第一年駕駛全新動力賽車，賽前的訪談中可以了解，每位車手都雖然都很期待新賽季的開始，卻仍需要更多時間熟悉車輛性能。

　

Sebastien Loeb已獲得九屆年度車手冠軍殊榮，宣布退休後轉戰其他各類型賽事，唯獨每年法國蒙地卡羅站都一定會回到主場參與賽事，今年也不例外，尤其才剛結束Dakar拉力賽事，並獲得總排名第二的佳績，雖然與Rally完全不同的戰場，但也表示Leob對於Ford Puma Rally1會比其他車手更少的接觸時間，但畢竟大神跟凡人不一樣，心態上早已單純享受賽車運動，不過算是接班人的同胞車手Sebastien Ogier也在去年奪冠後宣布跟進半退休模式，目前的種種跡象可見，S.Ogier投入耐久系列賽的機會相當高，畢竟Toyota Gazoo Racing應該是近年投入賽事運動最積極的車廠之一，先前也已參加過官方測試，理應循著F.Alonso的模式開始耐久系列賽事。兩位加起來共17座年度車手冠軍，都快要比Oliver Solberg(20歲)還大了，賽前各車手當然也以這兩位車手為目標。
　

兩位大神也真不愧對這幾座冠軍的殊榮，共計17個賽段前兩位都是由這兩位大神給佔據，SS11之前去年年度亞軍車手E.Evans還算跟得上腳步，其他車手就像駕駛不同等級賽車，秒數不斷地被拉大，特別是E.Evans在SS11滑出賽道退賽後，第三名以後的車手竟然都被拉出一分鐘的秒差，S.Ogier也僅以五秒暫時領先S.Loeb，直到SS16時遇上左前輪爆胎，雖然能完賽但也將領先的優勢拱手讓給S.Loeb，最後SS17就是命運的安排，兩位大神的最後對決，S.Ogier全力衝刺做出了令人難以置信的速度，卻因為自己的失誤搶跑被判罰10秒，S.Loeb就這麼穩住領先差把今年的優勝桂冠帶回家，同時也成歷史上最年長的WRC分站冠軍車手，個人第80場冠軍，首次搭配的副駕Isabelle Galmiche也成為繼1997年後，再度出現獲勝的女副駕駛，而這個優勝組合至目前為止很可能將是唯一一次的出賽。

看完兩位大神對決後，我們來看看其他年輕小夥子的表現，E.Evans看起還應該是最快進入狀況的車手，K.Rovanpera從開賽就沒有找到最佳的車輛設定，靠著改變駕駛方式配合車輛，穩定的以第四名完賽，這位Toyota寄予厚望的明日之星，成熟面對問題的心態是此站最大收穫。

WRC_2022_Rd.1_184 — K.Rovanpera被Toyota Gazoo Racing視為重點培育車手之一。

Craig Breen今年轉隊至Ford首站即獲得積分，或許今年可以多關注一下這位車手的表現，G.Greensmith前兩天的表現相當驚人，無奈遇上引擎問題，後續無法正常發揮。Hyundai車隊則以年輕車手為主軸，O.Solberg受到車輛排氣系統影響，賽事中因此分心滑出賽道，車輛方面都還有些問題需要解決。