有故事的車 MP4-12C訴說時代與品牌糾葛
就尋常眼光看來，MP4-12C似乎僅是部McLaren的量產車，但她的背景故事其實相當豐富，揉了包含車隊歷史、經營權之爭等眾多因素在其中，是相當值得認識的作品。
McLaren Automotive的起點 經營人Ron Dennis的掌權終點
在1970年代，煙草公司的贊助，主宰著許多F1車隊的生計，包含1974年之後的McLaren車隊與1976年由技術人員Ron Dennis啟動經營的Project 4 Racing，都接受來自萬寶路Marlboro香菸的長期奧援，形成了有類似遠親關係的生態鏈。
隨著時間推進，雙方也在1980年底合併成新的McLaren車隊，並開啟了Ron Dennis的時代；在進入經營團隊後，他迅速鬥倒了原本的老闆 Teddy Mayer，並找來了新合夥人Mansour Ojjeh灌注資金，將車隊經營得相當成功。
然而一山終究難容二虎，Ron Dennis在長達數十年的合作中，逐漸與Mansour Ojjeh產生矛盾，而他的股權比例也在2000年代為了增資而引進其他投資者，逐漸縮水到25%，並於2009年被奪走McLaren集團的執行長位置。
這次失勢之前，他曾將力量投注在建立市售車部門，並於2010年成立McLaren Automotive且擔任董事長，隨即在2011年推出品牌備受期待的市售作品MP4-12C，只是這時候的Ron Dennis已經不再握有集團實權，即便後來曾在2014年嘗試反攻，但仍沒有成功，還把McLaren Automotive都給輸掉了。
而MP4-12C也因而成為McLaren Automotive的起點與Ron Dennis在品牌內的終點。
名稱來源以及與McLaren F1的關係
在2011年2月的初始資料中，McLaren並沒有正式解釋MP4-12C的來由，不過「MP4」明顯是來自當初合併的兩支車隊McLaren與Project 4，至於12則有許多說法，包含品牌內部評級標準、比擬V12的實力以及為了紀念1997年的F1賽車MP4/12，而C普遍被認為是碳纖維的意思。
由於在本車之前，McLaren在道路領域只販售過終極神獸McLaren F1，因此兩車的關聯也當然會被拿來討論。
於公司部分，McLaren集團早於1985年就設立了McLaren Cars，並於1992年發售McLaren F1，但在1994年計畫告一段落後，這家公司就被設定為「暫停營業」狀態，並於2010年重組為McLaren Automotive。
至於設計方面，McLaren F1由知名的Gordon Murray負責，而MP4-12C則是出自Frank Stephenson之手。
整體而言，MP4-12C的確是相當出色的跑車作品，但她的性能、產量、設計和價格等部分，都與McLaren F1有相當程度的差距，因此或可說兩者具有師兄弟關係，但並非定位同等的後繼車。
渦輪增壓引擎 後續升級不加價
就年份與架構看來，MP4-12C的主要對手，約略是Ferrari 458 Italia與後期型的Lamborghini Gallardo，不過McLaren在那個自然進氣受到推崇的年代，大膽使用了3.8升雙輪V8引擎，說來是很逆風的事情。
然而這並不是MP4-12C最瘋狂部分，更令人驚訝的，是原廠在2012年為其進行了自600提升到625匹馬力的提升，以及變速箱校正等六項進化，同時也都「免費」提供給原有車主升級。
在這個換個顏色都要加錢的高階跑車世界，McLaren竟免費提供馬力、底盤與周邊升級，真的是令人感到不可思議。
由於MP4-12C稱得上是McLaren首部「正式」、「大量」進入市場的作品，因此原廠也投入很多心力在優化部分，並積極取得消費者訊息反饋，迅速於2014年就發表了後繼的650S。
雖然存在時間不長，但MP4-12C的時空價值，與獨有的車身造型，在McLaren的產品世界中，仍佔有無可取代的地位。
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