與德國汽車工人相較 全球同業都是廉價勞工
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．研究顯示德國製造的每部車都花費約3,307元美金勞動成本
．包含薪資、退休金與保險等其他福利
．摩洛哥僅要106元美金
川普的關稅政策，迫使許多車廠必須考慮將車輛的製造據點遷移到美國，而近期最受注目的，則是屬於高階品牌的Audi，因為本車的定價原本就較高，加上主要設定對手Mercedes-Benz與BMW都在美國設有工廠，因此遷美後的品質、售價等表現，都將牽動市場狀態。
雖然許多車廠對在美國設廠這件事，都表現得好像有許多難處，有千百個不願意的樣子，但相關研究報告的結論，卻顯示這對車廠來說，並不全然沒有好處，至少就勞工成本這部分來說。
來自Oliver Wyman管理公司的調查報告顯示，德國的汽車勞動成本為全球最高，而且與其他地區相差甚大，因此將工廠遷出，或許有助於車廠降低成本，並在產品售價部分更具競爭力。
先報告一下Oliver Wyman是註冊於美國的公司，自1984年開始營運，並在世界各地有超過60個辦公室與7,000名以上的僱員，因此所提出的報告，基本仍具一定程度的公信力。
根據他們調查，在德國生產每部汽車的勞動成本為3,307元美金，換算近10萬元台幣，詳細花費則包含薪資、退休金與保險等部分，而這個數目也讓向來被認為勞工福利甚佳的美國，瞬間變成血汗工廠基地：美國的同項目成本為1,341元美金，約近4.1萬台幣，連德國的一半都不到。
部分觀點也將這個差異，視為德國汽車工業外移的重要因子，並解釋了德國製汽車在過去10年減少了約25%，且目前還看不到停止線的原因；除此之外，德國汽車業界近年紛傳勞資糾紛與抗議，也是造成車廠退卻的可能原因。
當然更便宜的地方還是有，例如摩洛哥的相近項目花費僅要106元美金，約3,200元台幣，但當地所能應對的工作細節自然與德國、美國是不同層次。
就相關數據看來，中國組裝廠的性價比就相當不錯，因為當地僅需要597元美金，也就是近18,000元台幣左右，就能讓工人組裝完成一部車，而且能對應的車款形式與位階眾多。
如果用極端理性的方式思考，可能會覺得這是正常市場機制，但就人道觀點看來，中國工人的待遇可能是在薪資、社會保險與退休條件都受壓縮的結果，感覺應該是有相當程度的提升空間。
另一方面，要是有人幻想美國製的歐系車會變得便宜，那麼現在市面上有許多產品都已經完整闡述了這不太可能。
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