川普25%汽車關稅造成汽車世界震撼 目前劇情摘要
美國總統川普好像拿到玩具的小孩，不停地揮舞關稅大刀，並引起了世界經濟震撼；與汽車世界最密切相關的，則是於當地時間3月26日宣布的「ADJUSTING IMPORTS OF AUTOMOBILES AND AUTOMOBILE PARTS INTO THE UNITED STATES」(調整進口汽車與零組件輸入美國)，這項條文規定所有的進口車與零件，都將在4月3日凌晨開始，徵收25%的關稅，這也立即造成了各車廠與消費者討論，目前已出現許多停產、轉運的效應。
這項措施的實行時間到底怎麼定義？
很多報導或討論都提到有車商或消費者，表示不清楚這項措施的確切實施時間，不過在官方文件中，其實有載明「自2025年4月3日東部夏令時間凌晨12:01或之後進場消費或從倉庫提取的汽車商品以及汽車零部件，都需繳納25%關稅」。
簡單來說，就是當地時間4月3日12點01分開始的買賣都要徵稅。
美國的汽車關稅原本是怎樣？
大抵來說，美國的汽車進口關稅原本大致為2.5%，但輕型貨卡( light trucks)則因為1960年代的雞肉貿易戰爭而被徵收了特殊的「雞稅」，數額為較高的25%；除此之外，特殊狀況與產品也可能被徵收較高稅額，例如中國的電動車就被課了100%的關稅。
那25%對中國電車來說，豈不是反而降稅了？
大人的世界是殘酷的，這25%的稅是加在原有基礎上，並不是把所有進口商品調整為統一，因此中國電車的稅率，這下就達到了125%。
這25%的汽車關稅與日前引起軒然大波的對等關稅一樣嗎？
不一樣，對等關稅雖然針對大多數的進出口貿易物，也就是稍早計畫對台灣徵收32%的部分(現已改為10%)，但這項政策將部分商品排除在外，例如汽車就不包含其中，另外還有鋁、銅等礦產，以及部分與美國有特殊協定、交流狀況的國家與商品，也都另訂有規範。
新措施會有甚麼影響？
關稅的提高，會直接轉嫁到汽車產品上，因此消費者在美國要買進口車的費用將會提高，並造成這項目的通貨膨脹。
而川普政府希望藉由這樣的方向，讓美國人購買自己國家生產的車輛，並擴大相關產業的經濟效應。
提高關稅，能讓美國賺到很多錢嗎？
乍看之下，關稅的提高的確能讓美國政府收到更多錢，但事實上相關項目仍是由美國消費支出，因此如果純粹把「美國」這個個體包裹起來，在進口車提高關稅的過程中，進出國界的錢並沒有改變，只是從消費者的口袋流到政府囊中，因此也被某些批評者指為「變相加稅」。
不過要是用川普的角度看，整個美國的對外的購車費用，則可望因價格提高而減少交數目，再加上周邊活動產生的工作機會，將有機會讓美國汽車工業的體質更強，而這「少買、多產」要是能成功，就有機會讓美國少花或甚至賺到錢。
車廠方面有甚麼因應嗎？
在目前，受影響的汽車公司，對美國新汽車稅制對應，大致有「在當地設廠」與「暫停供貨」兩個方向。
其實比較具規模的汽車商，例如VW集團、Mercedes-Benz、BMW與大多數的日本品牌，都早就在美國當地有設廠，因此他們比較能從容地應付新規則；至於Land Rover、Lotus這些較特化的品牌，則選擇暫停供車，並冀望事件在未來能有轉機，而就川普的行為模式看來，要是稅制又出現變化也不會令人感到意外。
美國車廠豈不是都樂壞了？為什麼還有許多當地品牌反對？
比較基本的，是汽車生產並不是件簡單事情，還需要很多周邊因子配合，因此他們的生產線設點都是經過全盤考量，要在短時間內遷移並不容易；除此之外，美國就業民眾的要求也比較高，無論薪資或心理待遇皆然，如果要增加產能，勢必要大幅度提升成本，影響未必低於新制關稅，稍有不慎還可能引起罷工、大規模糾紛，就這麼看來，他們會將大量產品設定在加拿大與墨西哥生產，也是能夠理解。
說到底，台灣的購車價格會降低嗎？
這是個很微妙的問題，因為很多美國平行輸入的車款，的確要比市場行情要低，但如果當美國人也開始搶美國車後，勢必造成美國車價上揚，因此原本的價格優勢也許還會存在，但幅度應該會減少些。
至於總代理的車輛，則由於還有後勤體系、保固維修等品質維持成本需要考量，最現實的還是台灣進口車市與世界其他地區相比仍算狀況不錯，所以要降價的可能與幅度也都相當有限。
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