時光流轉 日系車盛世只存在你我心中
長久以來，日系車在市場上，都承受著「次等」的定位，這樣的狀況主要是相對於歐美產品而言；但就事實與日常使用狀況而言，日系車經常更加經濟、穩定，甚至還有更高的後續轉手價格，因此在近年，許多人逐漸認為日本其實長期被低估，應得到更好的評價。
即便如此，相對於1990或2000年代的盛世，日系車在今日的市場卻處於更加危急的狀況，甚至可說剩下Toyota在撐場面也不為過。
歐美車至高論 是真實還是自我滿足？
許多人在首度擁有歐美車，特別是某些重點國籍產品的時候，都會感到相當的滿足，甚至帶些優越感，經常會隨著時間的推進，以現實表現讓人從夢中醒來，除了廠徽與形象亮眼之外，歐美車的優勢真的越來越難找到。
歐美車嬌貴 相處門檻高
許多人看到油耗，直觀都會想到「燃料使用量」，不過這數字在歐美車上還有另一層意義，是指「機油耗損」；許多車主手冊都會載明，引擎的機油減少是正常的事情，但如果量少倒也還能夠接受，偏偏在許多實際案例中，我們都可以看見許多機油量使用，直追二行程引擎的抱怨。
莫名的冷卻水耗損，也是歐美車常見的狀況，有些車主甚至因為找不到原因，而乾脆固定攜帶補充冷卻水，這也是相當特別的現象；自己在大學時常調侃某歐系車同學，每天下課時必要裝滿小寶特瓶為愛車補水，想不到在多年後的自己，竟也做著相同的事情。
除此之外，年份到就洩漏的冷媒，也是歐美車的必見狀況。
日系車耐用 殼爛仍順暢
與歐美車相較，日系車非僅較為平價，最重要的引擎系統也穩定許多，除了溫度、漏水與機油耗損問題，宏觀範圍看起來相對要比歐美車輕微，就算出狀況的維修門檻也較低。
「空調會冷」也是日系車的重要優勢，以前在學習維修的時候，就常好奇日系車的零件相對簡單小巧，但就是能冷爆整個車廂；歐美車的構造相對粗壯龐大，特別是美系車的黑白矸，一隻甚至是日系車的好幾倍大，但製冷效果就是不佳。
日系車的弱勢點當然也有，最常見的就是外觀狀況不佳，特別是在早期，生鏽或穿孔時有所聞，不過這點牽涉的因子相當多，除了車輛先天條件外，包含年份、後勤維修方式、不同產地等情形，都會影響車身鈑件品質。
除此之外，早期相對模糊的路感，較輕浮的底盤特性，也曾經是較受批評的原因，只是隨著時代與技術進步，這些狀況都已經改善許多。
日系車似乎沒得應有的對待
整體而言，日系車說起來並沒有比其他體系差，但畢竟許多主觀條件，包含個人喜好、品牌光環，也都影響著車系銷量，只是令人有些感到微哀傷的是，即便日本品牌有著許多優勢，但在市場上的位階提升速度卻是相當緩慢，甚至還出現了下滑狀況。
以2014年對照2024年而言，僅Toyota的從1,045小幅度下滑到1,016萬還稱得上維持住，至於第二大廠Honda則已從451降到381萬，而Nissan更從509衰退到337萬，而且預計要下修到200萬，場面相當慘澹。
除此之外，製造最平價國產車Colt的Mitsubishi與維持在二十年前價位的Nissan Sentra，位階似乎有些像以前的韓國車。
隨著時光流轉，那些爸爸開著Corona、兄長改裝Civic與Lancer，小企業老闆選擇Cefiro與Teana的時光，已經不會再出現，只留在你我的心中。
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