從日本JAF模式 預覽健全拖吊服務的可能性
用車人應該多少都聽過，關於汽車拖吊而產生的消費糾紛，而最常出現爭議的點，自然是動輒以萬元為單位的費用；其實這樣的狀況不僅出現在台灣，於世界其他國家也都相當常見。
在區域、民情都與我們比較接近的日本，則有名為「JAF」的社團法人機構提供相對健全、大規模的道路服務，並成為具代表性的範例；即便JAF的服務，並沒有完全解決拖吊爭議的情形，但仍經常被認為有效降低了相當程度的問題。
甚麼是JAF？
JAF是日本自動車連盟，也就是英文Japan Automobile Federation的縮寫，其根源可追溯到1951年的日本汽車協會（JAA），這個團體在成立後，也於1955年加入了國際汽車聯盟(FIA)，並取得了換發國際駕照、舉辦賽車活動的權利。
只不過由JAA的發展並不順利，因此日本政府與汽車產業在1962年籌組了JAF日本自動車聯盟，並於1963年與原本的JAA合併，同時取得原有的FIA相關資格，自4月1日以JAF的名義運行。
其實JAA原本就有道路救援的業務，但由於品牌當時的營運狀況未臻理想，因此並沒有強力推行；比較正式的啟動，則當屬1964年的JAF狀態時，僅限於首都高速1号線（日本橋-鈴ヶ森區段）的拖吊服務，並逐步發展到近年範圍遍布全日本、約2,000萬會員的碩大規模。
在許多時候，JAF也與美國的AAA(美國汽車協會, American Automobile Association)、德國的ADAC(全德汽車俱樂部, Allgemeiner Deutscher Automobil-Club)並列為三個最大、最具指標性的道路救援服務體系。
JAF具有FIA會員資格，是否曾舉辦賽車？
是的，JAF是日本唯一具有FIA會員資格的團體，因此具備了舉辦國際賽事的資格，比較知名的Super GT、Super Formula等活動，都是由JAF主辦。
當然其他想舉辦賽車競技的組織，只要在符合當地法規的前提下，都有資格向日本政府提出申請，但如果要讓活動規模擴大，並與世界接軌，現實上還是得與JAF進行合作，例如曾經於日本各地廣泛展開的漂移甩尾賽，當中比較具規模與指標性的賽事，現今也是由JAF經營。
只是就普遍性與獲利能力而言，JAF對大多數人而言，還是以道路救援服務較為知名。
JAF的道路救援營運模式為何？
JAF是「社團法人」，依照當地的法律，是以「人」也就是「會員」所建立起來的機構，因此在道路救援這方面，主要是以會員會費、年費為支撐；在過程中，會員藉由資格審核與繳交會費取得了保險性質的道路救援服務保障，而JAF則拿到了資金與獲利。
除此之外，JAF也經常提供會員例如速食店優惠、電影院之類的優惠，也就是同時具備認同卡、折扣卡之類的性質。
JAF的費用如何計算？
對個人與家族而言，JAF的基本費用為首度入會費2,000日圓、首年會費4,000日圓、每附掛一位家人的年費用折半為2,000日圓；除此之外，登記多部車、使用固定轉帳、長期購買都有其他優惠。
至於法人與大型企業，則另有計費方式，而台灣人在日本進行自駕租車時，大部分出租公司也會提供暫時性JAF會員資格供選擇；免費型的就是不必額外支付金錢，附掛購買的價格則多在600日圓上下，一般建議是必買。
會員實際上能取得怎樣的服務？
基本上，會員與其所登記的車輛，都能在資格期限內要求不限次數的道路救援服務，至於費用則視服務使用細節而定。
就原則而言，接近「短時間」、「純服務」性質的事項，例如接電發動、補胎、開門、脫困這類的動作，都屬免費範圍；但如果狀況是「長時間」或牽涉到「耗材」，那麼就會酌收費用，例如現場工時超過0.5小時需要工錢、加油需要油錢、長途拖吊需要里程費，這都是可以理解的事情。
至於非會員的車主，其實也可以呼叫JAF服務，但費用就相對較貴，例如接電發動的費用就要21,700日圓，已經要比基本會費還要高出許多。
這麼說來，JAF看來相當划算，於日本的普遍性是不是相當高？
就數字概要看來，日本近年約有近8,000萬部的活動車輛，而JAF的會員則為約2,000萬人，扣除比例不大的一人多車以及二輪會員購買者，販售比例約將近25%，這比例到底高不高，端看切入角度。
即便只要使用過JAF的服務一次就回本，但仍有許多人並不特別在意這類服務，例如新車購買者、信用卡服務持有者，他們原本就具備享有救援服務資格；另一方面，性質為短程、山區或農用行駛的用戶，也比較會覺得自己用不到這類救援。
這都是可理解的事情，但比較麻煩的，是有些不肖業者，會製造類詐騙廣告，謊稱接電之類的救援費用，只要3,000或甚至2,000日圓左右，這價格甚至比JAF年費還便宜，讓消費者產生「有需要再叫還更便宜」的誤解，但實質則會藉機收取高額未載明費用，因此引發許多糾紛。
就實況而言，台灣的拖吊與救援服務，可說還處在蠻荒時代，事涉類詐騙、高價敲詐的狀況還是時有所聞，在具備公信力單位成立前，建議大家還是先預先準備好救援資料，以降低困擾發生的可能性。
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