Toyota GR當道 TRD跟TOM’S現況怎樣？
在Toyota強力推廣與市場拓展之下，讓品牌性能部門「Toyota Gazoo Racing」的知名度越來越高，而與其相關的GRMN、GR、GR Sport與GR Parts等產品線也益發受歡迎，不過對許多老車迷而言，應該都還記得在GR正式成立之前，Toyota的賽車、強化車款曾由TRD、TOM’S兩大品牌幾乎壟斷的情況，而他們的差異是甚麼？今天又變成怎樣了？也讓人好奇。
TRD╳官方建立的性能部門
時間回到1954年，Toyota為了對應戰後經濟重建與市場缺車狀況，特別創立了「トヨペット」公司，由於其英文音譯為Toyopet，因此偶被會誤解為東洋寵物公司，不過它事實上是家汽車整備工廠，主要業務為中古車翻新，以應付當時的龐大汽車產品需求。
由於トヨペット的經營狀況極佳，因此也發展出了自己的經銷體系，得到了部分Toyota車款的專售權，並於1965年成立了專事競技活動TRD(Toyota Racing Development)性能部門。
不過這時候的TRD規模尚小，因此影響力還相當有限，並在1973年因石油危機而解散，然而トヨペット隨後也在石油危機解除後的1974年，新設了更正式的官方性能部門Toyota Sports Corner，縮寫為TOSCO，並重新正式進入賽車與性能版車型領域。
1976年時，為了擴大市場知名度，トヨペット決定將TOSCO更改回TRD名稱，並更積極地參與賽事並開發性能版零件，逐漸成為越來越具知名度的車隊與性能版作品建構部門。
在這之後，TRD也挾著官方資源，積極進入各大賽事，除了推出了許多特殊版車型、強化零件，還將服務範圍拓展到Lexus品牌。
TRD定位與Gazoo Racing重疊 逐漸被融合
2007年時，時任豐田副社長的豐田章男，為了參加Nürburgring 24 Hours而創立了Team Gazoo，並因而與這個名稱建立了革命情感；在這之後，熱愛並積極參與賽車活動的他，也不斷整合旗下的賽車與性能資源，以逐漸統合到Gazoo編制之內，並於2017年建立了「GAZOO Racing Company」，內部又可分成賽車、市售車、性能版零件等部門。
至此，TRD可以說已被邊緣化，但Toyota(或該說豐田章男)仍放行其營運了一段時間，並曾經表示兩家公司仍有並行空間，不過到了2024年，日本官方仍藉由公司重組的方式，將其歸納到Gazoo Racing Development，也就是建構開發部門之內。
只不過TRD並非一個單純的部門，且在長久的營運期間，在許多地區都衍生出了特化的生態與經營方式；以美國為例，當地的TRD USA Inc.建立於1979年，並已經於2003年賣給了美國Toyota公司，因此與日本TRD的關聯性並不高，目前仍持續經營強力貨卡、越野車等產品。
TOM’S╳由車手創立的性能品牌
在前述的1973年石油危機期間，トヨペット於裁撤性能部門的同時，也結束了與許多員工的合作關係，裡面包含了當時的品牌車手舘信秀(Nobuhide Tachi)，但他並沒有因而放棄自己的賽車夢，而是採取更積極的態度，聯合了對性能車有專長的經銷商大岩湛矣(Kiyoshi Oiwa)，創設獨立的賽車工程與性能升級公司TOM’S(トムス)，而這個名稱則是取擷於舘(Tachi)、大岩(Oiwa)與Motor Sports等四個字的頭文字結合。
由於舘信秀與Toyota保持著良好關係，本身又具備高水準技術，因此在1970年代後期曾相當活躍於賽道之上，在橫濱輪胎的賽車歷史介紹中，更指出他曾因為在澳門競技活動的傑出表現，而被稱為「澳門之虎」(マカオの虎)。
1982年時，他則宣布從車手身分退役，專心以經營者身分參與活動，並推促TOM’S以Toyota廠隊的定位，在許多征戰中取得好成績；比較特別的，是舘信秀還曾經在2010年以皆黨(みんなの党)身分，參加日本的參議院議員選舉，不過最後並沒有當選，而這個小黨也迅速於2014年解散(2009建立)。
在近幾年，TOM’S的所有權也歷經過轉移，但目前仍由舘信秀主導。
比較特別的，是外界可能認為豐田章男在強力推廣GR Racing後，會逐漸淡化與TOM’S的合作，但實際狀況並不是如此；即便在近年，舘信秀仍擔任Toyota在Super GT的監督，並以TGR TEAM au TOM’S為隊名、au TOM’S GR Supra/BS為賽車，在2023、2024年取得連勝，依舊相當活躍。
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