最後的狂瀾與豪賭 Nissan擬租用Ford閒置工廠製造電池
In central Kentucky, Ford plans to build a dedicated battery manufacturing complex with SK Innovation – the $5.8 billion BlueOval SK Battery Park – creating 5,000 jobs. Twin battery plants on the site are intended to supply Ford’s North American assembly plants with locally assembled batteries for powering next-generation electric Ford and Lincoln vehicles. Concept designs. Final design subject to change.
．Nissan在2024年4月到2025年3月間虧損約1350億台幣
．新執行長大幅度裁員並關閉工廠
．將在美國使用Ford閒置工廠製造電動車用電池
在本月稍早，Nissan公布了會計年度的財務報告，指出品牌在2024年4月到2025年3月間共虧損了6,709億日圓，換算近1,350億台幣，說來是很驚人的數目。
由於Nissan已經在4月1日將執行長更換成Ivan Espinosa，因此2025會計年度將是由他完全掌控的時段(順利的話啦！？)，也就是明年此時的成績單，會是其能力的最真實呈現，所以他也力求發揮，並提出了裁員2萬人、關閉七條產線，終止日本新廠區的兩年計畫。
不過縮小規模並非他的唯一招式，來自美國華爾街日報的消息，指出他已經與Ford完成協議，將租用對方位於肯塔基州的閒置工廠，用以製造電動車電池，並裝置在自家的電動車產品上，除了有機會以提升美製零件比例來規避高關稅外，也似乎釋放出成為電池供應商的意圖。
查閱資料，可以得知Ford在2021年時，曾與韓國電池公司 SK On合資，在肯塔基州建立了電力系統產線，但最後因為市場風向轉變，而導致部分廠區閒置，這除了對兩家公司的財務造成壓力，甚至還可能因為合約問題而引發雙方矛盾。
而Nissan的介入，則可望減輕Ford與SK On的負擔，畢竟閒置的廠區原本是零收入，未來如果有錢能進來，大家的心情與態度應該會變得和緩許多。
只是對Nissan來說，近期正面臨著巨大的銷售衰退幅度，所賣出的電動車也較以往減少，要是吃下了這個工廠，除了自用部分外，究竟要如何將剩下的電池賣出去？也是充滿挑戰性。
如果能輕易賣給美國其他車廠的話，相信Ford也不會讓該廠區走到這個地步。
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