強勢穿梭賽道與日常 Ferrari V8強化陣線的起始與謝幕
雖然本質是小眾定位的高階跑車，但Ferrari總能在有限的市場中，創造出豐厚的利潤；除了優異的產品本質外，多變的車種變化與源自賽道的科技，也是這家車廠備受推崇的原因。
在Ferrari的中置V8引擎陣線中，長久存在著強化版車款，這系列作品以接近賽車的實力為訴求，並成為深度玩家鍾愛、必藏的選項。
概念自348 成型於F355
在1990年代前期，由於世界經濟狀況、市場模式等因素，讓Ferrari的定位還要比現在高階、希有許多，因此只有真正少數玩家才能擁有，而為了滿足這些經濟層峰分子的要求，部分歐洲俱樂部與經銷商也為當代的Ferrari 348推出了專屬運動套件，包含車體強化骨架、大尺碼煞車、拖車勾、運動型操作介面等配備，可讓車主將348升級為Challenge規格，並取得Ferrari Challenge賽車活動參加資格。
顧名思義，Ferrari Challenge是種挑戰賽，初期是為了業餘玩家所設計，因此組織與規則都還有相當程度的彈性，而348 Challenge也仍具備上路行駛的資格。
隨著運作成功，Ferrari Challenge也成為了官方活動，並在接續的F355車型上，提供了F355 Challenge(1995)選項。
但Ferrari很快就發現，讓買家擁有一部F355 Challenge就能夠滿足賽道、日用需求的方式不夠賺錢未臻理想，於是在1998年時，為F355 Challenge進行更深度的賽車化，並已經不具備道路行駛的資格，如此一來，想要日常開又想要賽車的玩家，就至少要有一部F355與一部F355 Challenge。
但這並不是故事結尾，因為還是有買家對日用強化版的F355有需求，因此Ferrari後續還推出了名為「Fiorano 」的升級套件。
也就是本車就衍生出了一般版F355、賽車版F355 Challenge與道路強化版F355 Fiorano共三個版本，如果說一般牛只有一層皮，那麼富牛看來是有三層皮以上。
Ferrari 360 Challenge Stradale
在F355世代定調「三線並行」後，接續車款則明確地將為位階分成道路Ferrari 360、強化Ferrari 360 Challenge Stradale與賽車360 Challenge。
由於名稱較長，因此Ferrari 360 Challenge Stradale又常被簡稱為360 CS，其中的Stradale為義大利文「道路版」之意，指本車使用相當接近賽車的設定。
在實車上，除了基礎搭配與F355 Fiorano接近的強化底盤配件，還可透過拆除電裝品、裝置輕量零件與以壓克力替換玻璃等方式，最高減重達110公斤，搭配小幅度升級25匹馬力的引擎，以及專屬條紋塗裝、輪圈，操控與視覺呈現都有精進。
430 Scuderia
2007年時，知名車手Michael Schumacher在德國國際車展上，向世人介紹了430 Scuderia，本車是F430的強化版本，亦即對應到先前的360 Challenge Stradale，至於「Scuderia」則是馬廄之意，也用在Ferrari的官方賽車隊名稱上，於這部作品上強調其競技血統。
承襲傳統，430 Scuderia的底盤也經過強化，動力則小幅度提升20匹馬力，可透過配備調整減重100公斤，在外觀部分將原本圓潤的氣孔更改為硬派線條樣貌，風格更加剛烈；2008年時，Ferrari則以獲得第16度車隊優勝的名義，推出了敞篷版430 Scuderia 16M。
458 Speciale
特別版的火炬，在2013年傳到了458 Speciale，本車顧名思義是以Ferrari 458為基礎進行強化而來，在外觀部分與430 Scuderia使用了類似的作法，在前保險部分取消了曾經大作文章的可變式導流翼，而改用硬派的線條與網格狀氣壩。
其他在輪圈、空氣力學細節與塗裝等方面，458 Speciale也都進行了升級，輸出則提升了35匹，算是空前的幅度。
2014年則有敞篷版458 Speciale A追加，品牌解釋「A」為義大利文Aperta(開啟)的意思，後來也多次用於Ferrari其他車款上。
488 Pista
到了Ferrari 488時代，強化版則改名為Pista，這個看起來、聽起來都可愛又輕快的名稱，是義大利文「賽道」的意思。
由於Ferrari 488使用了渦輪引擎，因此在動力方面的調整也有較大彈性，一舉就增加了多達50匹，搭配雙離合器變速系統、電子化監理機制與強化懸吊，讓輸出與操控特性更趨極限。
在本車上，Ferrari也與長期在V8車型領域攜手合作的Pininfarina設計公司終止合作，並改由自家團隊描繪外觀與空氣力學系統，因此整體風格也與以往有所不同，在Pista版本上，可見到全車各處的空氣力學設定都與標準車型有相當程度差異，宛如巨獸的前方保險桿，更散發出宛如要吞噬道路的姿態，令人印象深刻。
消失的F8強化版 重新定位的SF90 Stradale與296 Speciale
在2019年時，Ferrari發表了定位特殊的F8 Tributo，其名稱含義是向長達45年的中置V8引擎車系致敬(自1973年的308 GT4 起算)，同時也宣告這條產品線將終止，因此車款相對單純，沒有推出強化版。
而中置V8引擎的血統，就動力結構看來，好似是由SF90 Stradale傳承，然而由於本車還追加了電子輔助動力系統，又在出廠時就使用了Stradale以強調其源自F1道路版定位，因此整體位階已經與以往的中置V8並不相同。
相對的，Ferrari 296家族雖然採用V6為核心，但加上電子動力輔助系統後，整體表現其實較SF90 Stradale更接近原有的中置V8產品線，再加上先296再296 Speciale的推陳方式、新Ferrari Challenge賽則，都讓本車也更接近原V8陣線的感覺。
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