燃油才是王道！ Mercedes-AMG C 63將提升汽缸數與排氣量
．現行C 63將於2026年進行改款
．汰除現行四汽缸插座充電複合動力系統
．改採六汽缸雙渦輪引擎為核心
現行C 63 S E Performance自2022年上市後，就因裝置的2.0升渦輪增壓插座充電複合動力系統而受到討論，雖然其總和680匹馬力的輸出已是相當夠水準，但較小的排氣量與較強的電子動力感，對卻不容易滿足玩家的身、心快感需求。
歷經市場錘擊與多次耳語後，英國Autocar終於在前表示得到Mercedes-AMG的確認，將在2026年的小改款中，汰除現行的動力系統，並改採以3.0升雙渦輪六汽缸引擎搭配電子化周邊，以更具樂趣的設定現身。
就現有資訊看來，這套系統應該就是來自目前E 53的架構，不過由於本車的設定為總和585匹馬力，與C 63 S E Performance有高達95匹馬力的差距，因此未來若想透過細節調整以保有或甚至超越今日水準，恐怕並不如容易。
想必也會有車迷期待小改款的C 63，能重返大引擎之路，不過這樣的想法看來是無法成真；因為根據Autocar表示，Mercedes-AMG已經明白確認現行的C-Class車體無法裝上V8引擎，而且這並不單是尺碼問題，而是包含冷卻機制、安全緩衝範圍都無法應對，所以3.0升雙渦輪六汽缸引擎插座充電複合動力系統，已經是最大尺碼、最高燃油的搭配了。
就2022年C 63 S E Performance發表時的風向看來，降低排氣量、提升電子化，其實是相對前衛的作法，甚至有幾分超前部署的感覺，只是高性能市場的客戶需求向來都比較特殊，因此產品需要考量的部分也比較多。
相較於曾經在六、八、四汽缸等構造打轉的C-Class AMG，BMW則在E36世代後的大多數時間，除了E9X時期外，使用六汽缸引擎，設定相對穩定許多。
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