被低估的前衛改革者 Ferrari 348

長久以來，Ferrari都是最具指標性的跑車品牌，即便是對汽車不關心、沒興趣的人，仍會認識這家車廠，而在1990、1980年代時期，他們的地位甚至還要比今日高很多。

在當時，Lamborghini還是個視覺系品牌，雖然引擎大、外觀醒目，但幾乎不具備實戰能力，而Porsche的設定與定位則明顯稍低一階，至於McLaren則除了少量製造McLaren F1之外，其實還算不上正式進入市場。

即便在當時幾乎是唯我獨尊的狀態下，Ferrari仍積極推出新作品，以持續保持領先，而於1989年出場的Ferrari 348，則堪稱品牌的重要改革者，但因為些許狀況，而經常沒得到與其表現相襯的評價。

縱置引擎優化配重與操控

Ferrai 348的名稱，源自3.4升V8引擎的設定，這具動力系統屬於Tipo 引擎家族，而3.4升設定的F119型，則用於Mondial t與Ferrari 348車系之上。

Ferrari 348的最重要變革，當屬將原本將慣用橫置引擎的V8車系，更改為縱置方式，也就是將動力系統從Ferrari 328的「左右」安裝方向變更為「前後」。

由於大多數情況下，變速箱經常都安裝在引擎側邊的某端點，再由其連接傳動軸到左右兩輪；也因此，橫置引擎的變速箱必定偏在某側，並造成左右傳動軸不等長的狀況，因而使得左右兩輪的受力不平均、不完全同步。

這樣的情形，基本會造成左右兩輪吃胎程度不一樣的狀況，嚴重時還可能引起預期外的動態，而Ferrari 348在將引擎改為縱置，也就是以前後走向位於車身中央後，變速箱也因而能夠放到車身中線，讓左右傳動軸等長，因而達到使左右傳動輪受力平均、動態更可預期、馬力容量更大的效果。

將V8拆將為兩具四汽缸引擎

在當時，由於汽車電腦的運算能力有限，因此Ferrari早就在部分V12、F12以及競賽級的V8引擎上，使用了「雙電腦」、「雙進排氣架構」設置，以提升動力系統的輸出與效能，而這樣的思維，也沿用在肩負產品線改革的Ferrari 348之上。

由於縱置引擎去除了後置物空間，因而讓Ferrari能夠為348裝上兩套進氣架構，並搭配相對先進的雙電腦控制系統，也就是將V8引擎的運作，近似拆分成兩套四汽缸系統，就現實而言，本車的引擎動力與轉速提升、聲浪等表現，也都與以往有明顯的躍進。

Ferrari 348的動力，以1993年的改款可分為前期的300與後期的320匹馬力，最佳加速與極速數據則為5.6秒完成0~100公里/小時衝刺與280公里/小時。

大型進氣柵設計風格轉為前衛

在外觀部分，負責設計的Pininfarina為其導入了旗艦車型Testarossa的幾個重要因子，特別是柵狀側邊進氣導流孔與柵狀裝飾尾燈，使其除了擁有磅礡的氣勢，在形象、話題與道統上，也都與Testarossa有更緊密連結。

**Testarossa除了是Ferrari當代旗艦，也影響了348的設計。**

除此之外，相對銳利、前衛的線條，搭配宛如可樂瓶般的外拱前後輪弧，也使本車更具未來與性能感，風格與先前的Ferrari 308有明顯差別。

多元車體選擇豐富

雖然標題這麼下，不過Ferrari 348的車體選擇，其實就是相當標準，在1989到1993年間提供了標準雙門tb(Trasversale Berlinetta,, 縱置引擎雙門)與可拆硬頂ts(縱置引擎敞篷, Trasversale Spider)兩種選項，這兩款車型在1993年的改款中，分別更名為GTB與GTS，並追加全開軟蓬的Spider。

雖然是小事，不過請注意ts與tb跟Mondial t的t一樣，在車體與型錄上都是小寫，而tb與GTB車型雖然常被稱為Targa，不過這個字是Porsche紀念比賽勝利而用於車款上的型號，使用在Ferrari雖然很多人能聽懂，但並不適切。

客製化賽車的始祖

1993年時，Ferrari部分經銷商開始為本車提供升級套件，包含車體空氣力學、強化懸吊、輕量化輪圈、拖車環、車體強化骨架與滅火氣等配備，並舉辦了單一車種賽事，這活動也在稍後得到官方支持，開啟了品牌專屬賽車「348 Challenge」，至今已成為相當具知名度的競技。

**348 Challenge內裝配置競技級配件，包含座椅、強化骨架與滅火器。**

由於初期的348 Challenge是以市售車為基礎，並經由選配升級而成，而且規格並沒規定到很硬，有的車甚至連輪圈都沒換，因此基本上仍具有道路使用權利，而這樣的狀況，也在後期的348 Challenge與接續的F355 Challenge做了改變，後來的設定逐漸是完全為了競技，因此部分已不具備領牌資格。

關於穩定性於耐用度的批評

Ferrari 348在市場上受到些許質疑，大多是關於電系、引擎以及變速箱的穩定與耐用度批評，身為品牌與車系改革者，本車使用了許多創新科技，並導入了當代的賽車概念，因此會出現些許「技術跟不上觀念」、「現實跟不上理想」的狀況，也不是不能理解。