小米電動車在中國獨戰德系產品 即將開閘向外攻擊
．小米汽車光靠SU7就在9個月內賣了超過13萬輛
．2025年銷售目標訂在35萬輛
．如果達成將超越所有德系電動車在中國的銷售總和
隨著時間與環境、心理狀態的演變，讓中國汽車市場變得相當特化，並讓消費行為出現了極端的「國產」、「電能」兩個絕對趨向，而憑藉著強大的銷售支撐，也使當地的電動車有極佳發展，並讓其他車廠出現嚴重危機感。
在大眾觀念中，德系車向來是相對受到肯定或甚至崇拜的，這個狀況在幾年前的中國也是如此；然而就在這兩年，劇情卻出現了重大轉折，許多知名的德國品牌都在當地遭受重大市場挫折，從基礎的VW、高階的Audi、BMW、Mercedes-Benz到形象極佳的Porsche，都面臨了市場大幅度下滑的困境。
景況完全不同的，則是當地的電動車，正出現前所未見的榮景，其中又以小米汽車最為成功：他們在2024年3月分發表了SU7，然後就憑這單一車系在到年底的9個月左右，賣出了約13萬輛，這還是因為產能無法應付市場需求的結果。
除此之外，他們還推出了以Porsche Taycan為假想敵的性能版作品SU7 Ultra，並在開賣短時間內，就收到了超大量訂單。
應該有人會認為SU7就跟哪吒2一樣，是中國市場自己憑人多玩出來的成績，雖然看起來大，但並不具備足夠的普遍與客觀性，不過其銷售熱潮仍是事實，還是值得關注。
特別是SU7正在試圖打開海外市場，即便包含台灣、歐洲與美國等地，都已經對中國電動車開設了防衛系統，但未來他們仍有機會透過設廠、子公司等方式繞過防火牆，我們還是有機會接觸到相關作品。
驚人的是小米已經將2025年的中國銷售目標訂在35萬輛，如果達成的話，將等於以一己(或接近一車)之力，力抗並超越所有德系電動車的銷售總和。
還有個對其他車廠不算好的消息，是小米在今年還將追加運動休旅YU7車型，看來又會是番強力轟炸。
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