Toyota新GR版強力引擎將導入複合動力系統

．以開發中的2.0升渦輪引擎為基礎

．追加電子動力輔助系統

．可同時對應日趨嚴格的賽事與道路法規

從2024年5月開始，Toyota就持續宣傳將推出新型性能版引擎的消息；官方在當時指出，計畫製造兩具分別為排氣量1.5與2.0升的渦輪增壓引擎，以用於下一代的運動型上。

當然車迷與玩家們都會直觀想到，包含未來的GR Supra，以及傳言中的GR Celica、GR MR2等車，都有機會使用到新系統；當然，這兩具引擎中又以被推估有600匹馬力潛能、將以400匹馬力設定裝載於市售車的2.0升版較受期待。

來自英國的最新消息則指出，原廠工程師Hiroyuki Yamada(音譯可為山田浩之、山田廣之等)在接受訪問的時候，首度披露相關動力將會導入電子動力輔助系統，以對應電子化趨勢的賽車規格以及越來越嚴苛的道路用車環保法規。

據他表示，新型引擎可同時相容於插座充電複合動力plug-in hybrid與輕油電mild hybrid系統，並提供更佳的油耗、潔淨與性能表現，同時適合與賽道使用。

然而這件事還是有個令人感到疑惑的點，是他還指出電子輔助動力的架構，能(藉由提供額外動力以)幫助汽缸縮短行程，因而使得引擎更輕、更小；只是就現實而言，電子輔助機制的確具有扭力優勢，但較高的結構重量向來也是廣為人知狀況，因此就算引擎好像變輕巧，但整個動力系統的最終表現，到底會變輕還是重，仍需要數字才能說明。