曾經的生質能源夢 如今安在？
汽車交易本身是相當複雜的東西，除了可見的金流交易之外，也有車廠賣的是情緒與氛圍、賣的是滿足、賣的是異性的上車率；而這並非全部，因為即便是它的周邊產業，也有極大的商業附加價值，其中應該又以燃料為最，相信有許多使用者加過的油，都已經比愛車的價值還高上許多。
而「燃油」的相關交易，又因為牽涉利益甚鉅，因此也潛藏著許多錯綜複雜的利益與手段；最直觀的，就是從拿起加油槍到插進加油口這短短幾十公分，其實我們就已經買了很多東西，也許是恐懼、也許是價值觀，依照每個人的個性而定。
舉例而言，販賣恐懼是最常見的狀況，油商販賣石油就要沒了的恐懼、斷油的恐懼以維持價格，分不到這杯羹的，就販賣環境就要石油廢氣毀滅了的恐懼；更直接的，也有國家販賣「你有石油卻不聽我的話，我就覺得你有核武」的恐懼。
於是燃料市場在過去數十年，不停推出新的能源形勢，而繼先前提到2000年代前期的柴油熱後，在2000年代後期則緊接著播出「生質能源夢」。
在當時，幾乎所有的閱聽來源都大力讚揚生質能源，並出現了數不清的報導、測試與應用，然而這件事在不久後就像彩券開獎後般，原本熱爆的氣氛在轉眼就轉為冰涼，現已成為相對冷門的議題。
甚麼是生質能源？
生質能源(Biofuel)也稱為生物能源，就字面來說就是來自生物體或以其為基礎而萃取的能源，不過這樣來說就連石油、煤炭也都算是廣義的生質能源，所以就近代的定義而言，主要是指以能以新技術從生物體提煉出來的能源，包含植物、動物都包含其中。
而在實務應用上，的生質能源大致只以「汽油替代系」與「柴油替代系」兩大主軸，比較具有意義。
甚麼是「汽油替代系」與「柴油替代系」？
汽油替代系，顧名思義能用以替代汽油的理想燃料，而柴油替代系則是可以取代柴油的能源。
汽油替代系的燃料，大多是以來自玉米、馬鈴薯等作物發酵而取得的酒精等醇類為主，因為這類物質的表現，原本就與汽油相近，具備「活潑」、「銳利」等特性，因此在經過適度的調整與機械搭配後，的確能在某些程度中，用以降低對汽油的依賴。
至於柴油替代系，則是以食用油例如花生油、沙拉油為原料，並經過化學處理製成後而成，這些物質給人的印象也比接近柴油的「穩定」、「遲鈍」等形象，不難透過聯想記起來。
而事實上，汽油引擎與柴油引擎發明之初，也的確曾考慮以酒精和食用油為原料。
生質能源有甚麼優勢？
生質能源的優勢，在於它所使用的燃料，無論是源自玉米或大豆，都能從地面「長出來」、「種出來」，因此不匱乏，因此使用者不再需要擔憂石油末日(販賣恐懼感)、又兼具環保愛地球(販賣價值觀)、又能得到他人的稱讚(販賣情緒價值)，簡直好處多多。
生質能源對動力系統有特別要求嗎？
視情況而定，如果在少量添加的環境中，可以在完全不調整引擎的狀態下使用，但隨著生質能源的比例提高，就可能對軟硬體進行調整，而為了讓消費者知道生質燃料在產品中的比例，供應商也會進行特別加註，例如E3為添加3%生質酒精的汽油、E10則為10%，以此類推。
除此之外，在生質燃料聲勢達到高峰的時候，還有部分高性能作品特別指定要使用E85才能發揮全性能，相當特別。
為什麼生質能源推不動？
時間回到2006~2010年，各界對生質能源的吹捧已經到了外太空，電視上也時常出現小吃店、鹹酥雞老闆利用廢油提煉成生質柴油的報導，而記者也通常會加上一句自認幽默的「這廢氣聞起來好好吃。」
不過事實上，想要用生質燃料完全或或甚至規模較大地替代傳統燃料，目前都是不可能的事情，畢竟現今的農作物、生產加工規模，都無法滿足「燃料」這麼龐大的需求；考量現代人每天上下班與日常會使用到的汽油與柴油量，一定遠高於對食用醇類、油類的攝取量。
畢竟開車每天用2公升汽油並不少見，但你有看過有人每天要喝2公升酒的嗎？(呃……的確有啦……)
除此之外，能源生意後面所牽涉到的龐大利益，也勢必會引起許多國家與大財團干預，也有人會利用這種風潮，建立空頭公司行詐騙吸金之實，因此想要做起來並不容易。
然而即便生質能源的擴張速度未如預期，但仍在部分歐美國家中，有著穩定的發展。
一夢接一夢 也許醒著最好
有趣的是國際能源署(International Energy Agency)曾在2011提出目標，希望能在2050年讓生質能源在運輸用的比例上達到50%，對照現今燃油車就快被團滅的局勢，應該是已經夢碎，狀況格外顯得耐人尋味。
在柴油、生質能源後，現今的夢想則吹到了電動之上，但對那些在2000年買了台Tercel的人並開到現在的人而言，這些夢都不能擾動他們思緒，也不能從他們口袋掏到一分錢，或許也是某種角度的王道。
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