中國車市崩了嗎？ 真實數字很奧妙
中國做為世界上最大的汽車市場，所有狀況本來就都會受到高度重視，然而由於當地的國情、民情與國際關係都相當特別，因此經常讓討論中國市場這個看似單純的動作，變成政治吵架事件，而且很容易出現兩邊不討好的狀況。
即便如此，本站仍本著有事老闆扛提供正確資訊的態度，為各為車迷解析中國市場的最新實際情況。
從各國汽車團出中國說起
中國汽車市場崩跌的說法，起始於近兩三年，許多他國進口、或與當地合作的合資品牌，都出現了空前的銷售挫敗，因而引起廣泛的討論。
比較具指標性的，是在當地具有單一品牌銷售超過300萬輛、全集團逼近400萬輛實力的VW汽車，因為遭受了銷售低潮，因而連帶產生了經營危機；即便在中國的挫敗並不是唯一原因，但這景況仍與集團近期決定關廠、裁員的政策有關。
除此之外，向來在汽車市場立於不敗地位的Audi、BMW、Mercedes-Benz與前兩年還一車難求的Porsche，也都在當地陷入了銷售泥沼，在在讓人對中國市場狀況抱持樂觀不起來的態度。
其他主流的美、日品牌，在這兩年於中國也都不好過，就連不久前陷入危機的Nissan，也特別在財報中，提到在中國市場的表現不如預期。
就數字而言 中國車市仍連年成長
或許有人會因而認為，中國車市的容量正在迅速漸少中，但事實並非如此；根據當地官方汽車組織「中國乘用車協會」(China Passenger Car Association, CACP)的資料，中國汽車市場仍呈現高速的成長狀況。
以2021年為例，當時的新車銷售量為2,007萬輛，較前一年成長4.18%，隨後則是2022年的2,050萬輛(成長1.9%)、2023年的2,170萬輛(成長5.6%)，到了2024年更達到了2,310輛，成長也維持5.3%的高比率。
量大值縮 市場本質改變
明明市場在拓增，但許多外國車廠卻呈現滯銷的狀況，原因就在於中國市場的本質，已經出現了明顯的改變。
首先，是中國出現了許多國產品牌，包含家電、網路公司都成立了車廠，而且在設計、價格上，都契合當地人需求，又符合政府的強力電動化政策，因此受到市場喜愛，並形成「中國人買中國車」的氛圍，而創下了銷售佳績。
當然這其中也有些許瞬間泡沫化、空殼上下市的公司，但整體而言，中國已經出現了新的市場生態，而且是確定、不可逆的過程，因此也促使車廠應以全新方式經營，若有車廠還用前幾年的想法，或想要等待消費者回頭，那麼恐怕是癡心妄想。
客觀來說，由於當地國產車的價格與進口車價格相差甚鉅，因此就算市場在近兩年仍保持有5%的成長，但整體的金流與成交價值，勢必要比前幾年要減少；即便如此，由於中國的餅實在很大，因此整體仍具相當程度的影響力。
中國車從防守變進攻 歐美地區嚴陣以待
中國車的兩大特色，是平價跟電動化，特別是性能與馬力越強的產品，越能看出顯著優勢，有時候甚至能與歐美其他數值表現相近的品牌，呈現多達數倍的價差。
即便一部車的優劣，並不是單純只看數據，還有包含品質、安全等細節需要考慮，但「便宜」的確是個相當吸引人的因子，再加上現今各國都已制定了安全標準，因此就算有人認為中國車的安全係數可能較低，但它們只要能夠在各國上市，就代表各方面都通過了審核，有一定的水準。
也因此，歐美各國近期都對中國電動車採取了高關稅的防守政策，其中美國更達到了100%，顯示各地都相當在意這類產品。
汽車先知曾預警 中國汽車遲早會對外擴張
早在2011年，已故的Fiat汽車集團執行長Sergio Marchionne就曾經警告過各車廠，要是將中國餵養成過大的市場巨獸，就終將會受到反噬，屆時會出現很多受害者。
他用尖銳且帶有恐怖的字句表示「清算的日子終將會到來」(The day of reckoning is inevitably coming)。
就在同年，金融新聞工作者Matthew DeBord也表示「中國用他的巨大產能，擊倒日本、底特律(指美國)與歐洲的汽車業，只是時間問題」
現在回頭看，這兩位真的稱得上先知，但在當時的景況下，要拒絕投資中國幾乎是不可能的事情，而相關狀況也是男人行為天性的反照：「與其後悔不做，不如做了再來後悔。」
未特別強化中國市場 仍有成功範例
現在回頭看來，在當時不擴大投資中國市場就難以經營，但過度投資又造成龐大風險，那麼問題來了：「有沒有可能沒有光的時候這太陽能手電筒也會亮？有沒有可能不大幅度投資中國，也能保有充足的市場銷量？」
答案還真的有！韓國的Hyundai集團就是個特別的例子，該品牌在中國的市場佔額向來都不高，包含Hyundai與Kia兩個品牌的總和，在2022年於中國的銷售僅為近35.7萬輛，市場比例1.73%，因此就算完全拿掉中國市場，也不影響其世界第三大的排名。
而當年第二名，產量826萬部的VW集團，要是拿掉中國賣的3百萬部，就會退到第五名，兩者的狀況呈現相當鮮明的對比。
整體而言，中國市場的容量仍在，只是質量密度較以前減少，而這也可能成為未來的常態，因此外國車廠如果想進攻當地，也勢必要有新的思維與產品；然而更值得注意的，是中國車正在積極向外拓展，也許有人看到他們的工人環境惡劣、也許有人覺得部分車款的品質還有提升空間，但價格與產品的對比狀態終究是消費時的最終、最重考量因素，而他們在這部分握有不錯的牌。
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