意不意外?開不開心? 911 Turbo將使用複合動力

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隨著時程進入第三季,許多車廠已開始針對財報與新年度目標提出報告與計畫;在日前,Porsche財務長Lutz Meschke也在業務活動上,確認了將在2024年下旬的911 Turbo(應為2025年式)上,使用複合動力系統。

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 Porsche財務長Lutz Meschke確認品牌將在2024年下旬,推出搭載油電複合動力系統的911 Turbo。

其實992世代的911,除了GT3車系之外,早就已經全面導入渦輪增壓系統,因此可以說每部都是911 Turbo,只是官方仍將這個型號使用在比較強的車型上,作為「標示定位」的意義高於闡述「這是部渦輪車」。

隨著992.2在2024年5月藉由911 GTS向世人介紹了全新的T-Hybrid複合動力系統,也讓這支跑車家族,進入了更科技、環保且節能世代;只是雖然大家都能理解這個趨勢,但真的這麼快就沿用到性能車款Turbo上,應該還是會令老車迷覺得有些感慨。

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現行911 Turbo已經有580匹馬力的輸出,在搭載電子輔助動力後,也可望提升到600匹馬力以上。

由於現行911 Turbo、911 Turbo S的輸出已經各自來到了580與650匹馬力,因此就算這兩部車直接沿用來自911 GTS,擁有54匹馬力的電子輔助動力系統,也能將動力分別推破630與700匹馬力大關,剽悍自然不在話下。

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 911 GTS展示了全新的電子輔助動力系統,除了能適時驅動渦輪,還可提供54匹馬力。

更刺激的是,對照991.2世代的911 Turbo S與911 GT2 RS差了有120匹馬力,因此如果992.2世代911 GT2 RS誕生的話,勢必要有直達800匹馬力的表現,搭配Porsche的優越設定能力,也會成為具有驚人實力的超跑獵殺者。

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一陣計算下來,未來的911 GT2 RS也只能超過800匹了,將會相當震撼。(圖為991世代車型)

除此之外,Lutz Meschke也確認了Porsche在今年已經投入6,000萬歐元(約20.8億台幣),成為德國VARTA電池的股東,未來也將會掌握更多資源,用以開發與電子領域相關的車款。

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