最後的V10蠻牛 Lamborghini Huracán歷年主車型總覽
隨著使用複合動力系統的Lamborghini Temerario在8月16日發表，原本位於同位階的Huracán也等於正式預告謝幕，將會在短時間內就停止生產，為一個世代寫下完結。
Huracán LP 610-4 Coupé發表於2013年10月，並於2014年的日內瓦車展推出實車，用以取代原本的Gallardo車型。
承襲品牌傳統，Huracán名稱來自1879年的鬥牛，帶有勇敢的意涵，而LP則是義大利文longitudinale posteriore的縮寫，大致是「在後方縱置」之意，指的是引擎的擺放方式，這個字詞首見於Countach，用以表示本車的引擎安裝方式，由Miura的橫置更改為縱置，至於610為馬力數值，後方的4代表四輪傳動，Coupé則是雙門車體。
本車裝置了5,204的自然進氣V10引擎，雖然排氣量與Gallardo相同，但憑藉進排氣系統的優化，與新世代缸內直噴技術的導入，使其有著更佳的輸出表現，搭重新設定的四輪傳動系統，更讓動態精進許多，能在3.2秒內完成0~100公里/小時衝刺，極速也突破325公里/小時。
Huracán的尺碼大致也與Gallardo相當接近，在長、寬與軸距方面，都僅進行了小幅度增加，至於高度則幾乎不變；即便如此，更改為橫型輪廓的燈組、更前衛的空氣力學雕琢、貫穿左右的大型尾燈組，仍賦予其完全不同的氣場。
敞篷版Huracán LP 610-4 Spyder 則於2015年的德國國際車展(法蘭克福期間)登場，本車單純就是雙門版的衍生，除了新增的電動車頂，能在時速50公里以下使用，於17秒內完成作動外，主要變化就是因車種微幅增加，而改變成3.4秒、324公里/小時的動態表現。
緊接著在同年11月於網路公布的，則是以操控、樂趣為訴求的Huracán LP 580-2，本車如其名將輸出調整到580匹，並採用後輪傳動機制，且因而得以藉由底盤配備的調整而達到輕量效果，空氣力學系統也經過細部調整，變得較為斯文些，動態表現為3.4秒、320公里/小時。
後輪傳動平移敞篷版本Huracán LP 580-2 Spyder於2016年發表，車體與重量的改變也與先前大致相同，實力數值為3.6秒、319公里/小時。
更新不斷的本車，於2016年的日內瓦，則發表了限定250部的Huracán LP 610-4 Avio使用了特殊塗裝與配備，至於本質則仍是初代車型。
有趣的是本車在不同資料中，有時說是向空軍致意(沒說明是哪裡的空軍！)、有時候又說是向全世界的航空世界致敬，不過看來的感覺，對象應該就是義大利空軍，只不過在二次大戰時，義大利是納粹德國的盟友，所以似乎不便講得太明。
2017年的Huracán LP 640-4 Performante則是一部充滿話題性的車款，本車將輸出提升到640匹馬力，並宣稱以輕量化科技、主動式空氣力學系統、搭配全新設定的底盤，一舉在紐柏林跑道以6分52秒01寫下了量產車最速單圈。
微妙的是由於Lamborghini在頂尖車廠中，相對較不具有賽車經歷，因此相關成績的準確性，在當時也引起討論；然而Huracán LP 640-4 Performante仍不畏流言，繼續在8個賽車場創下紀錄，並得到各界認可。(動態表現為2.9秒、325公里/小時)
Huracán LP 640-4 Performante Spyder 在2018年日內瓦車展現身，動態為3.1秒、325公里/小時。
在2019年時，本車迎來了改款，除了針對空氣力學系統、周邊配備進行調整，也將馬力提升到640匹，並將名稱改為Huracán EVO，動態為2.9秒、325公里/小時。
常買Lamborghini的朋友都知道(？)，當車輛改款之後，重洗一次再逐步進化是必然的事情，於是接下來的Huracán Evo Spyder(2019)、Huracán Evo RWD(2020，馬力調整為610匹) 與Huracán RWD Spyder(2020) 都是看名稱就知道是在做什麼的作品。
2021年的Huracán STO，名稱縮寫自Super Trofeo Omologato，指這部作品是從車型專屬賽車活動調整而來的道路版本，本車在意義上常被對比到前期的Performante，但STO的馬力並沒有進行提升，並將扭矩從原本的600牛頓米調整為565牛頓米，以求得更佳的動力曲線。
其他重點則導入了源自競技場的車頂引擎室進風口、大量碳纖維材質、強硬底盤與後輪轉向系統，整體設定更加熱血，由於本車是以操控為取向，因此量化動態表現調整為3.0秒、310公里/小時。
2022年的Huracán Tecnica則擁有相當特殊的定位，本車使用後輪傳動系統，搭配來自STO的動力與部分機械結構，並導入了新的空氣力學系統，整體表現與數值優於先前的Huracán RWD Spyder，極速甚至高於Huracán STO，但戰鬥性格，則又相對STO收斂一些。(3.2秒、325公里/小時)
2022年11月30日，Lamborghini官方追加了一款相當特殊的Huracán Sterrato，以具備特殊地形克服能力為訴求；其實品牌早在2017年就宣傳過這個理念，只不過一直到5年後才實現。
Huracán Sterrato的離地高度、輪胎尺碼都進行了調整，以呼應相當程度的越野需求，動力也重新設定在610匹馬力、565或560牛頓米，並導入了新的LDVI底盤動態系統，能在3.4秒內自靜止加速到100公里/小時，極速則因屬性不再追高，設定在260公里/小時。
在長達11年的歷史中，Lamborghini Huracán不僅寫下了燦爛的歷史，相信也是原廠相當重要的印鈔機，更在許多車迷心中，留下無可磨滅的印記。
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