全新複合動力系統登場 Continental GT Speed快又潔淨

從5月開始,Bentley就開始醞釀新款Continental GT的消息,並在7月的時候,公開了第四代Continental GT Speed與全新雙渦輪增壓4.0升V8油電複合動力系統的詳細資料;幾乎同一時間,品牌官方也表示相當著名的6.0升雙渦輪W12引擎,已經停止生產。
從這兩則訊息,我們當然會直觀連接成新的雙渦輪增壓4.0升V8油電複合動力系統,將會取代先前的6.0升雙渦輪W12引擎,而且非僅在Continental GT車系上,包含其他車系也都會朝這個方向前進。
已經啟動全球巡迴演出的第四代Continental GT Speed,仍保有品牌與車系的傳統因子,包含超大型水箱罩、流線的雙門車體與霸氣的外擴輪弧,都有力地訴說其優良血統。
比較大膽的變革,則是首度由雙圓型式調整為類乒乓球拍輪廓的燈組,搭配更加修長的尾燈組、重新雕琢的輪圈與車體細部,都能讓人一眼就看出,這是部最新世代的作品。
經過重新調整的4.0升V8雙渦輪引擎,現在有600匹馬力,搭配來自電子馬達的190匹馬力,在扣除共構時的耗損後,能釋出782匹總和馬力,扭矩也達到1,000牛頓米,透過主動、運動取向四輪傳動系統,能在3.2秒內完成0~100公里/小時衝刺,極速也站上了335公里/小時的新巔峰,最遠航程也提升達859公里(歐盟測試標準)。
由於設定與屬性不同,因此同步發表的敞篷版Continental GTC Speed,在細節上也有些不同,除了敞篷有多種顏色可選,並可在時速48公里/小時下,於19秒內完成作動外,動態方面則為0~100公里/小時耗時3.4秒、最高速設定為285公里/小時,
在純電子動力下,Continental GT Speed則有140公里的極速,以及最長達81公里的無燃油行程,已經足以應對日常使用需求,就算電力耗盡,也能在油門75%的狀態下,於2小時45分左右補完能量,然而就正常狀態而言,駕駛並不會刻意,也鮮少有機會把電力用到這種程度。
整體而言,Continental GT Speed是擁有超級跑車實力,同時兼具豪車享受的多重靈魂作品,相當有趣。