我的成長.即是歷史 我是Mustang!

0

從1964年正式登場,我已經歷經了近60年的市場洗禮與七次蛻變,並衍生出了純電子動力兄弟;在這悠久的時間中,我完整地記錄了跑車歷史、環境與市場趨勢,地位無可取代。

初代的我.經典耀眼

第一代的我,生產於1964~1973年間:位於車身前方,獨特的奔騰野馬廠徽,簡明訴說了與眾不同的地位,也能讓車迷與玩家清晰辨識出我的身分;即便是未特別瞭解性能車的大眾,亦會迅速地驚呼:「那是Mustang!」

Selling the Ford Mustang – 1960s Style

當代風格硬派線條,與大小適中的體型,讓我擁有過人魅力,同時囊括標準雙門Coupe、斜背Fastback與敞篷 Convertible車體形式的結構,搭配多元的動力選擇、排檔系統,能讓每位玩家都找到理想中的夥伴。

我還記得那個狂放的年代,許多同儕都使用了大型排氣量、多汽缸引擎,因而得以釋放出強大動力;在我身上,也有高達7.0升的Coobra Jet、Boss等當代特色鮮明的選項。

1965 Ford Mustang Shelby GT350

除此之外,我還有經過知名賽車手Carroll Shelby所強化的兄弟「 Shelby GT350」,以輕量的車體搭配加大輸出,成為熱血玩家的收藏目標。

二代的我.全面變革

在1973~1978年間,我披上了新的樣貌,時間則較先前短暫;會有這個現象的原因,主要是受到當代環境變更的影響。由於這段期間的安全、環保觀念抬頭,因此許多車廠都需要針對產品進行大改革,特別是1973年底的石油危機,更直接對經濟發展與汽車市場造成重大衝擊,甚至有許多產品在這段期間就此消失。

1977 Ford Mustang II

由於我的設定較為經濟靈巧,加上家族為我新增了效能表現出色、排氣量卻精簡的直列四汽缸引擎,也讓當時的我走過1970年代前期的能源風暴。

於身體結構,我仍被賦予雙門、斜背與敞篷三種形式,比較特別的,則是從1977年開始供給斜背版本作為選配的T-Top車型;這個特殊構造在車頂使用了中央支柱搭配左右兩片式可拆硬頂,同時能保有高度車身剛性、安全防護,又能享受類似敞篷的開闊感,讓我相當受到注目。

三代的我.高度強化

在第三代型態期間的1978~1993年,雖然再度遇到了1978年的石油危機,但由於我已經有過先前經驗,因此也相當安穩地度過了動盪環境。

Orange 1979 Ford Mustang Cobra

1979年,家族特別為我穿上了戰鬥氣息更強的外衣,包含黑色水箱罩、雙色塗裝、專屬配件與附有氣孔的引擎蓋,搭配裝置有渦輪增壓系統的2.3升四汽缸引擎,延續Cobra特別版本的血統。

在稍後,隨著石油危機緩解,我也逐漸提升引擎排氣量與輸出;直到1982年,我終於裝回了排氣量最大、輸出最強的4.9升V8心臟,並得到名為GT的新兄弟。

1987 Ford Mustang GT convertible

除了Cobra與GT,其他還有包含SVO、SVT與SSP等特殊型號,也都讓第三型態的我受到注目。

四代的我.遍布全球

有別於先前主要著重於美國市場,在進入了1993~2004年的第四世代後,因為先後歷經資訊開放、遊戲熱潮與網路普及等事件,也讓我得以在短時間內,於世界各地拓展了知名度與銷售量。

2000 Ford SVT Mustang Cobra

這時候的我,除了擁有更具現代化的外貌,也導入了更多科技化、現代化配備,包含車內的影音、電子系統都益發豐富;在底盤方面,更全面標準配備四輪碟式煞車,並可選擇ABS防鎖死煞車系統。

2007 Ford Shelby GT500

從3.8升V6跨越到5.8升V8的動力系統,與部分的OHV推桿式汽門機構,也符合了許多人對美國作品的「大排氣量」、「注重低速力量」形象;即便如此,我其實也擁有多款機械增壓或DOHC雙凸輪軸選擇,具有極佳的中高速域表現。

在產品線上,我們大致維持基礎Base、GT與Cobra三兄弟並存的狀態,並曾經推出了Cobra R、Bullitt與Mach等特殊款。

五代的我.突破極限

進入21世紀後,擁有美國血統的跑車,都進行過徹底、全面的改革,我當然也不例外;在2009~2014的第五世代期間,我不但擁有充滿視覺張力的外觀,也導入了前衛的科技,無論從任何角度審視,都具有絕對優勢。

2014 Shelby GT500

以V6搭配V8汽缸架構組成的動力陣線,有兼具潔淨與效能的表現,特別是2013~2014年間所少量出產的Shelby GT500 (5.8升/機械增壓/V8),更以662匹馬力的超大輸出震撼跑車世界,而能超越200英里/小時(約320公里/小時)的極速,更已經站上了當代的高性能跑車巔峰。

六代的我.全新視野

隨著科技與環境進步,在2014年現身,並剛於2023年退場的第六世代,全身各處,都有著與先前截然不同的表現。

2019 Mustang

我最得意的,是在渦輪增壓科技挹注下,所誕生的「EcoBoost」兄弟,這系列引擎的排氣量僅有2,253cc,是我所裝置過的最小尺碼心臟,然而在動力、性能方面卻有相當傑出表現,最高輸出可達330匹馬力,並可選擇High Performance Package,搭配六速手排或10速自排,可於4秒中段完成0-60英里/小時(約97公里/小時)衝刺,極速高達155英里/小時(約249公里/小時),相當值得炫耀。

2020 Mustang Shelby GT500

想體驗狂野的我,則可選擇Shelby GT500,感受5.2升V8引擎與機械增壓交互
作用推促而出760匹馬力,與設定在180英里/小時(約290公里/小時)的極速,絕對令人難忘。

七代的我,敬請期待

在今年,再度蛻變的我,以全新的第七世代樣貌現身,也勢必再度掀起跑車迷的震撼。

更加銳利的輪廓,搭配充滿未來感的細部雕琢、鈑件線條與照明系統,讓我散發著強烈的前衛氣息;面積增大的前水箱罩,則讓我的視覺呈現更具魄力,特別是在往前衝刺時,自己都能感受到那宛如要吞噬道路與空間的磅礡氣場。

Mustang GTD on Track 1

在目前,新家族選項大致可分成2.3升的EcoBoost以及5.0升的GT與強化版Dark Horse三個主系統,交叉搭配不同的車體與細節,現今共衍生出9位孿兄弟,未來也會隨時間推進,發表更多作品。

過往所有,都僅是開端,Mustang的故事,才剛開始。

<<想說些什麼嗎?歡迎加入Channel-auto汽車頻道社團>>

關於作者

分享此文

發佈留言

發佈留言必須填寫的電子郵件地址不會公開。 必填欄位標示為 *