為了五顆星與回不去的價格-Honda CR-V

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自從Honda宣布六代CR-V預售價格之後,不難發現網路留言再度哀鴻遍野,各種負面留言都讓平台賺進不少流量,事實上,兩周之後官方已宣稱接了2300張訂單,價格似乎沒有像網路那麼大的反應,很快的我們在台北放颱風假的同時,趕到花蓮試駕第六代CR-V。

Honda產品價格從以前就沒有便宜過,幾乎每一次新車發表售價公布後,各種配備挑剔攻擊網路留言不曾少過,第六代CR-V這次保持三個車型,VTi-S已成為入門、中階有S與高階Prestige,原廠這次活動所提供的試乘車統一為Prestige車型,現場聚集50輛同款同色試乘車,雖然很像待交車的場景,但現場還蠻有氣勢。

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車廠重點車款就會舉辦大型的試駕活動,50輛同款同色CR-V的場面相當難得。

外觀方面統一家族化的設計風格,可以了解這次減少了許多鍍鉻件使用,Prestige版水箱護罩採用黑化處理,整體車頭到車尾屬於中規中矩的線條。車門把手也新添細節,過去無法避免看到鑰匙孔,這次從外觀設計整合到把手內,第六代CR-V就是在這些細節進化。畢竟CR-V本身就是熱銷車款,就像一些經典車款一樣,有時改變幅度太大不一定會更好。

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黑化是現在頂級豪華版流行的風格,如果是白色車會更凸顯。

坐進車內會是較有感的進化,座椅用料材質搭配全新座椅結構設計,主要是強化腰部支撐性與臀部包覆性,直接提升乘坐品質,而台灣市場在原廠布局是列為大洋規格與中國市場不同,因此沒有通風座椅的選項。內裝用料與飾板間隙也控制得很有水準,不過中控台冷氣出風口為了外觀採用蜂巢狀設計,雖然冷氣出風口造型設計方面有許多巧思,但日後清潔也會更費心力。我認為後座椅的前後移動與椅背16段32度調整範圍是相當實用的設計,可惜4/6分離向前傾倒後並沒有考量平整化,如果想要車宿還是需要帶充氣式床墊。

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數位儀表已是不可逆的趨勢,有限空間如何放入各項資訊,考驗著車廠工程師的邏輯。
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雖然已用客貨車形式認證,售價受限其他配備導入,價格隨著新世代車型往上堆疊。

Prestige版本配置10.2吋液晶儀表,維持Honda簡潔清晰的設計慣例,當開啟主動安全輔助系統時,也會以燈號顏色辨別是否系統開始作動,透過方向盤上的功能鍵選擇切換,九點鐘位置控制左邊儀錶,三點鐘位置控制右邊,簡單直覺的邏輯,延續了Honda車型內裝功能鍵設計特點。手機無線充電座是近年常見的配備,但實際上充電效能遠不如有線充電,主要還是滿足現代人隨時想要充電的文明病,同時有Type C與USB插孔算是相當友善的配置。

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由於CR-V誕生後每一代都是列為重點車款,過去我們也都有長期試駕的機會,因此比其他車款更熟悉各種配置,第六代車型除了新世代語彙,很明顯就是各項再進化,特別是上一代車型於國內TNCAP撞擊測試只拿到安全評價等級三顆星,多數消費者因為不了解TNCAP測試與評分標準,因此會認為上一代車型會是安全三顆星等級的車款,進而開始質疑第六代車型有沒有跟上時代?如果看過報告內容
應該不難理解主要扣分集中於後座的項目,而TNCAP是參考Euro NCAP 2017年的標準規範,上一代Honda CR-V國內於2017年發表,2015年NCAP才剛開始推廣後座座椅也要導入ISOFIX等相關安全配備,所以當時銷售反應正好的車廠,在符合安全規範前提之下,自然不會增加配備並調漲售價。國內2023年要發表新世代車型,自然不會在2022年還賣不錯的車款上投入資源,按照TNCAP的抽樣規則,2024年全年度銷售如果達到銷售排名標準(應該不會有網路留言認為2023年會賣到前幾名吧?),最快進行測試也是2025年。

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後座可以前後移動與椅背傾倒等多實用功能,大大提升乘坐舒適性。

這次全車系後座椅補上ISOFIX兒童安全座椅固定裝置、自動預縮式安全帶、SBR安全帶未繫提醒系統,再加上高達十顆輔助氣囊,除非2025年時TNCAP更新測試規範標準,只要有預算(再次強調執行經費在哪?)可以預測結果也是五顆星。當消費者不斷追求安全配備標準提升,萬物皆漲就是薪水沒漲的現況,最頂級的Prestige版本已來到127.9萬,很多網路帳號開噴這個價格不合理,2周接了2300張訂單,其中近半數是頂級Prestige,難道網路留言真的會變成反指標?想想那些進了我就買的帳號前例,車廠其實沒這麼傻。

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實際上路後明顯感受到六代車型終於多著墨於NVH隔音工程,或許依然還有進步空間,相較五代可用大躍進來形容也不為過,整體行駛重心較低,但畢竟仍是休旅車設定。1.5升渦輪增壓引擎6000轉時可以輸出193匹最大動力,1800~5000轉區間可以發揮24.8kg-m的最大扭力,行駛於市區道路動力都算夠用,Prestige與S版本都有換檔撥片,再加速也算輕快的動態回饋,受限於CVT變速系統的特性與需要兼顧油耗節能表現,稍微封印了這顆引擎的實力。原廠提供的資料顯示,這次在車身結構副車架鎖點、後座車艙有重新設計強化件,車身抗彎剛性提升直接增加車輛行駛的穩定細節。

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為了提升NVH效果,後照鏡也經過特別設計,盡可能減少風切聲。
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Honda Connect就像智慧家電可以從遠端操控/監控車輛,甚至萬一發生事故時,當氣囊作用後,中央監控系統即會發出通知,客服單位便會聯繫車主是否需要協助。

這次也導入Honda Connect服務功能,車主只要下載專用app並且綁定裝置後,就可以藉由網際網路系統連結,於手機上獲得Connect所提供的功能整合服務。近年已看到越來越多車廠推出相關功能,進化過程中各車廠也是各自解讀未來趨勢,只要有網路就算在國外也可以發動引擎? 諸如此類的各種想像空間,交車後可以三年免費使用Honda Connect,而app剛推出一定會有許多Bug與改進空間,功能是否穩定以及如何收費?三年後再煩惱吧。

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Honda CR-V售價

Prestige127.9萬元
S117.9萬元
VTi-S105.9萬元
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