半年精采人生歷練-多元計程車司機體驗（四）2022年版
2022年2月到2022年8月共計半年的體驗，回想起來真是一段特殊的過程，也讓學習了營業用車的角度，與過去汽車專業編輯觀點有多麼不同。
會變成跑來體驗多元計程車司機，只能說計畫趕不上變化，剛開始只想證明考職業小客車執照有多麼荒謬的簡單，剛好同一時間很多朋友/網友詢問怎麼加入多元計程車這個行列，既然只差一個計程車執業登記證資格那就考看看，有過就算多一個身份，趁著疫情期間取材，總比對著電腦發呆有意義。
市面上各車隊好壞評價都有，選擇加入Yoxi車隊其實沒有太多想法，單純剛好遇到市場實驗性的豪華多元計程車專案，開著Lexus ES200到處跑感覺很有趣，約莫30人的小團體也可與司機前輩們請益。我也在執業前設定了幾個觀察重點:
1.計程車司機這行業的收入?
2.傳統小黃計程車與多元計程車司機為何對立這麼嚴重?
3.因為失業所以來開車?
4.多元還是小黃好?
如果你是新手請從多元計程車開始
計程車有分傳統計程車(俗稱小黃)與多元計程車，計程車執業資格考取過程卻完全相同，而營業方式有些不同，在完全合乎法規前提之下，多元計程車只能透過公司系統派遣接案，不能路招接客，傳統計程車則沒有限制，而且還相當複雜，具有一定的進入門檻。像我這種會開車但沒有任何司機經驗，最好跟著系統派遣指示，先累積一定的經驗比較重要。
開始上線執業後，過去工作經驗或人脈關係這時候都派不上用場，約30位司機都在同一個平台，系統不會因為你是誰而有差異，理論上是根據司機上線時所在的位置，與透過系統叫車的乘客配對，依照距離較近者優先派遣，而司機大約只有五秒反應時間可以按下承接派遣的功能鍵，如果超過時間未反應，系統會重新媒合。
車隊就像公司，沒有好壞只有適不適合。
每個系統業者都有不同的合作規定，卻因為立場不同，無論怎麼制定遊戲規則，都會有好與壞兩面，而每位司機也都有不同的上線工作時間與習慣，就會造成最後的收入差異與工作過程的不同。
而我所參加的豪華多元方案(2022年)採保底制，當然會有許多規定須配合，每日早上6點至凌晨整點為工時計算區間、每日最少上線8小時、熱區時段要有完整兩小時上線、車內不能放置私人物品、司機須著制服，每個月須符合25個工作日等等，只要都能滿足條件，每個月司機能獲得五萬元薪資與乘客所給予的小費，車租、車輛保險、油資、保養等皆由車行負擔。這樣正好適合我還需要兼顧其他事情的制度，無論實際營業額好壞，只要專心做好分內事情，就可以有固定收入。這項實驗專案也在執行了一年之後結束，2023年開始另一套合作制度。
自己就是老闆
開始執業前三個月，每天大概六點半上線，一開始制度為10小時，中午休息吃飯或參加記者會，剩下時間就是跑滿時數後下線休息，後來有8小時的選項，當然直接連續上線8小時，滿足時間後下線休息。理論上，上下班尖峰時間的派遣需求最高，但司機的角度需要將塞車這個條件列入，因此每日上、下班交通尖峰時刻需上線滿兩小時，所以像內湖、中永和、板橋地區，想要在尖峰時刻叫車當然不容易，尖峰時段要搭車還是等路邊小黃比較實際。
剛開始完全按照系統派遣指示，無論遠、近都按下承接，就像試車時尋找拍攝影點，常常會到自己陌生的區域，也深刻了解原來雙北範圍比想像中大。由於是Yoxi專屬的豪華多元專案，以一般多元計程車的車資搭到Lexus ES200車型，無論是精打細算或是單純享受舒適旅程的乘客，再加上每個月的車資優惠補貼，乘客叫車需求是遠高於車輛數，司機端群組分享業績經驗得知，每日平均大約有3000元以上的營業額，有時運氣不好也有2000元以上，3000元x25日=75000元，這樣就能粗略算出平均月營業額，只要低於均質通常問題點就在司機，隊友也有多位職業運將，月營業額也可以衝到12萬的水準，在這種齊頭式的制度規則下，實在佩服這些前輩們的用心，因為多元計程車的營業額高低與營業時間成正比，每日至少11~12小時的上線時間再加上些運氣，但這不是每個人都會願意這樣跑計程車，畢竟有些人把這當職業，也有不少人單純把開車載客當興趣，回到家也沒有其他嗜好，不如上線跑車還比較充實。
團隊合作
大概三個月的時間，各種狀況都會遇到一輪，哪個時間點與區域會有哪位常搭乘的客人有叫車需求等等，這時就可以開始整理所謂的客戶資料，隨著資料累積越多，無論當下在哪區，完成派遣任務後就可以預設往哪個方向尋找系統派遣的機會，也算於工作中尋找樂趣，長距離需求的常客還可以請隊友到附近等待，或許就能夠滿足常叫車乘客的需求。
當然，有好乘客就會有行為特殊的另一端，這時隊友也會分享資訊，提醒乘客的特殊行為或需求，不好的載客經驗能夠盡量避免下次發生，多數乘客都很客氣，總是會有少部分保持著付錢是老大的心態，這時多元另一個好處就是系統派遣已經有下車點與信用卡綁訂付款，下車前都不要聊天專心開車，忍過這趟派遣就好，畢竟運將也算服務業的一種，如果要吵架最後還是會吃虧，畢竟一定是以客為尊優先。
快速總結一下當初設定的問題與最常被問的答案
1.計程車司機這行業的收入?
以多元計程車為例，實際營業額會與上線時間成正比，由於營業成本會因為選擇的車款或與車行合作模式不同，如果要如傳聞中實收8萬元的收入水準，每日工作時數必定超過每日10小時。如果是小黃計程車則因為有路招與排班等不同模式載客，同樣工作時數收入可能會再高一點點。
2.傳統小黃計程車與多元計程車司機為何對立這麼嚴重?
蠻多傳統計程車司機都有超過十年以上的資歷，甚至還有許多超過20年的也不少，多元計程車司機卻有許多是兼職或擁有其他產業工作經驗，當然會因為不同工作環境的歷練，讓思維邏輯有很大的不同。但如果用”對立”可能沒有想像這麼嚴重，只有少部分思維邏輯比較偏激的司機，只以自己的出發點看事情，就會產生對立的現象。
3.因為失業所以來開車?
確實，有不少司機加入是想要有更多的收入，或是轉職期間的過程，需要收入維持固定支出，快速的現金收入是這行業的特色，卻是一種高風險職業，車輛本身除了保養之外不能有預期外的故障支出，無可避免的交通違規罰單、交通意外事故等等，都可能因為些意外狀況，讓本來賺進口袋的收入減少。
4.多元還是小黃好?
如果你只想兼職就選多元，如果要當正職，傳統計程車才是正解。
5.半年體驗後還會想繼續執業作為兼職收入嗎?
除非有其他業務需求，不然這個行業風險實在太高，隊友遇到幾次交通意外事故，雖然沒什麼大礙，但要處理這些事情總是很煩，還有那些莫名其妙的行車紀錄器檢舉，難道要計程車接/下課都要找有黃線的地方?司機願意乘客卻不願意，下一篇再來分享一些這行業暫時無解的狀況。
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