Kia EV9量產版正式登場
國內在去年底舉辦過一場 Kia Inspiration Day，並發表了Kia品牌未來發展藍圖計畫，當時導入的重點即在Kia EV9這款純電休旅車上。
而概念車的用途單純表現設計概念，藉由正式發表後獲得來自各方經驗回饋，進入量產產品階段前盡可能調整修改，對開車門本來就能預期不會出現在量產車上，正式發表量產車多少設計會被保留?時代已不同，不得不承認韓國車廠近年作品已走在前方集團，許多設計也很敢放入量產應用。今年韓國車展正式發表量產版Kia EV9，國內Kia總代理台灣森那美起亞也將於今年導入。
從官方宣傳影片可以清楚了解，現今的Kia已經不再由Peter Schreyer主導，階段性基礎建立任務已經完成，設計中心主管目前由Karim Habib擔任，2019年即加入Kia集團，車輛設計時程經驗，EV9可以算完整參與計畫。
外觀車頭設計保留了老虎鼻的品牌元素，細長的車燈設計保留下來，設計理念還有前後呼應，夜晚辨識度相當鮮明，也不難想像整個燈組維護成本代價應該很可觀。由於電動車主要零部件架構單純，EV9保留了概念車的外觀輪廓，也藉由染色玻璃車窗，讓車側視覺線條與概念車款一致，對開車門改為傳統的前後門開啟方式，僅保留隱藏式把手設計。
色彩與材料設計主管Marilia Biill表示，未來產品的內裝用料會減少皮革應用，改以像是玉米、甘蔗等天然植物性材料應用比例，另外，EV9內裝用料即開始應用許多回收塑膠瓶，往友善環境的目標前進。
內裝設計依然是傳統車廠的強項之一，或許多數功能鍵都會改入平板式設計內的功能，未來內裝設計都會走極簡風格，只會保留常用的直覺性按鍵，而需要負責多數功能操作的平板介面，這個世代會以橫向發展長條型為主，至於介面設計與直覺性操作，則是各車廠持續改善的目標。
由於是純電池動力車款，E-GMP平台有著低重心平整化的優勢，內裝第二排座椅擁有旋轉功能設計，更是品牌首款三排六人座設定，可以預期內裝空間應用會相當充。其他性能操控方面，電動車的重點仍放在主被動安全系統進化，系統也可以藉由軟體更新，也表示軟體方面的應用技術又更成熟了。只可惜連原廠竟然展示行進中操作影音系統觀賞影片、雙手離開方向盤等畫面，不管是哪個等級的自動化駕駛系統，錯誤的使用方式，只要沒有注意前方路況都可能失去應有的保護作用。至於充滿電的續航力宣稱541公里，隨著電動車與充電站的普及，也變得不這麼重要。
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