近距離欣賞博物館等級車展

即將進入2022年第四季,受到疫情影響,兩年一度的車展短期之內應該很難舉辦,甚至連車展都可能就此成為歷史的一部分,所幸今年是Porsche在台50周年慶,之前Porsche台灣分公司曾在淡水舉辦了一場盛大歡慶活動,不過並未開放給一般民眾參觀。

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而實際上在台灣經營50年是目前經銷夥伴之一的永業汽車,在獲得車主全力支持下,於台北內湖展間展示了媲美德國原廠博物館等級的歷代名車。平時這些車子只有保養時會開上路,甚至收藏等級的車款只會由全載式拖車運送,路上能見度趨近於零,除了世紀超跑之外,數輛全世界打造不到100台的展車,更是值得一看,錯過這次永業50周年慶展示,要再讓這些名駒齊聚一堂的機會並不容易。

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觀賞速導:

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Porsche 911 Carrera GTS
除了之前為了歡慶活動所打造的紀念車將透過特別活動銷售之外,另外同樣由Exclusive部門打造的紀念車款限量十台也正式接單。
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Porsche 911 Carrera Speedster
早期Exclusive部門少量接受客製化所打造的車型,車主當年選擇Turbo Look套件,因此後輪有寬體的視覺效果,Speedster除了前檔風玻璃之外,雙駝峰的造型為Speedster車款特色之一。
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Porsche 911 SC/RS
全世界僅打造20輛,目的僅為了符合參加WRC Group B組賽事資格,由原廠所打造的量產規格賽車,肯定不會在一般通路銷售,因此要能收藏入庫,得要有一定的人脈資源。
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Porsche 911 Carrera RS 3.8
追求極致輕量化肯定需要相對代價,Exclusive部門為了追求極致輕量化,限量打造55輛911 Carrera RS 3.8,沒有音響、空調、隔音材質等等,車重降至1210公斤,至今已成為古董車拍賣市場的重點物件。
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Porsche 911 Targa
993 Targa車型首度採用全景式玻璃車頂,與經典的Targa Bar防滾籠完全不同的風格,僅有993、996世代的Targa車型有採用此種設計。
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Porsche 911 Turbo S Leichtbau
Exclusive部門僅生產86輛的Turbo S Leichtbau,是該部門相當得意的代表作品,重度輕量化工程後,車重僅剩1290公斤,搭載3.3升渦輪增壓引擎,那個年代有381匹最大馬力可是相當可觀的數字,特別在車側圓形的進氣口,讓他在外面方面與標準Turbo S有明顯不同。
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Porsche 918 Spyder
2013年推出,Porsche首輛插電式油電混合動力的世紀超跑,也開啟了各車廠Nurburgring北側賽道的單圈測時之爭,由於加入了許多電子系統,也讓新世代超跑能夠更輕鬆的駕馭。
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Porsche Carrera GT
2004年是Porsche跨入世紀超跑行列的重要里程碑,集結車廠所有賽事技術資源所開發,最後的V10引擎與純粹手排變速系統,也讓這輛CGT身價水漲船高,為目前熱門的收藏物件。
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Porsche 959
80年代與Ferrari、Lamborghi直接競爭的超跑車款,而且橫跨Dakar Rally與利曼賽事,也是當時集結車廠所有技術資源於一身的產品。可別忘了這是輛快30歲的車款,卻能保持如新的狀態。
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Porsche 911 2.7 RS
初代Porsche 911終極輕量化性能版肯定由2.7 RS作為代表,甚至日後兩款Exclusive部門所推出的Sports Classic車款,皆將鴨尾設計作為致敬重點設計元素。車側藍色的Carrera貼紙,更是未來代表性能車款常見的車貼原始概念。
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Porsche 356C
最後別忘了在經典車款展示區的Porsche 356C Coupe,Porsche家族首款雙門跑車就是由356車型開始,也才有日後的911,同樣很難於路上遇見這些古董車。
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展出只到9月25日
台北保時捷中心:台北市內湖區石潭路 88號
電話:02-2799-8911

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