站上頂尖車廠的最後一步：Toyota Gazoo Racing(5) 讓GR變的更偉大

「讓某某某再次偉大」是美國前總統川普在競選時的口號，回顧前四章節的深入介紹，其實我們也不難發現Toyota的社長 豐田章男竟也有相同的企圖，要突破一間日商公司的傳統文化可真不容易，以他的身份背景竟然也還要佈局超過十年的時間才能夠達到如此境界。

十年前，Toyota想要打造充滿駕駛樂趣的車子的理念並不容易被人接受，不只是路人，甚至連公司內部也不認為這個方向可行。要打造性能車？想參加賽車比賽？那都是燒錢的企劃，製作省油好開不會壞的產品才能讓公司獲利。

但十年後，現在GR品牌開始被車迷討論，許多人因為認同社長的理念，GR的大家族也加入了許多未曾擁有過Toyota車款的車主，許多擁有超跑名駒的車主也開始加入了GR行列。

豐田集團在2017年將GR提高為子品牌之一，Gazoo Racing Company形同獨立運作，並且負責整合賽事運動所獲的經驗與數據參數，並協助Toyota集團的商品開發計畫。要能勝認這個品牌負責主管的職責，除了要有一定的資歷之外，擁有熱血瘋狂的特質才能獲得社長的青睞。

而友山茂樹 ── 或許我們也可以稱他為 友山86 ── 在1981年機械工程系畢業後即加入Toyota集團，他在集團內各部門閱歷完整，也成為了GR品牌的總負責人。友山茂樹不僅要規劃GR品牌的未來方向，同時也要理解品牌創辦人 豐田喜一郎與試車手 成瀨弘的造車思想，這位血液中含有高濃度辛烷值的熱血男人，肯定是最適合擔任GR品牌推廣人選。我們在世界各賽事場合幾乎都可以看到他的身影，而”那位駕駛防滾籠AE86上班的GR社長”也成了車迷之間的鮮明記憶點。

在全新的品牌定位之下，整個GR品牌規劃共可分為GRMN、GR、GR Sport、GR Parts等四個層級，其中GRMN是追求終極性能的限量車型，GR則是隨時獲得操控樂趣的車型，GR Sport是以實用性優先運動化打造的車型，GR Parts是讓消費者可以輕鬆獲得售後市場零件的原廠改裝零件部門，我們也可以注意到GR的金字塔圖像也同時代表著市場的規模。

友山早在2007年即在幕後操盤Gazoo Racing，而2017年正好度過十年，當他一點一滴看著GR轉變成長，也終於在這時候推出量產化車型，期望能藉由GR來翻轉世人對Toyota的品牌印象。

　
GRMN Yaris

GRMN首款市售作品是以歐規Yaris為平台進行打造，讓全世界600位對於Gazoo Racing Master of Nurburgring稱號的產品充滿期待的車主能擁有這款性能鋼砲，由於僅有600輛的生產計畫(包含歐洲左駕400輛、日本右駕200輛)，GRMN Yaris與歐規車型同樣選擇在法國工廠生產，為了達到工程團隊開發調校的要求，Toyota也特別組成約20人的專案小組專職打造車輛，從焊接、噴漆、組裝完全獨立作業，如同手工超跑的組裝規格，每天僅能生產七輛，引進國內的售價也直接超過兩百萬門檻。

GRMN Yaris引擎搭載一具1.8升VVT-i機械增壓引擎，能提供超過200匹最大動力輸出，前輪驅動設定加上有限滑差速器輔助，近乎完美的座椅設定，全能均衡的操控，也讓曾經試駕過的Ca編輯部留下深刻印象。因此GRMN首款作品可以說是大獲成功，在歐洲媒體試駕報導不斷獲得高度評價，除了令車迷更期待下一款作品之外，也連帶讓GR Yaris發表的關注度直線上升。

　
GR Supra

不可諱言，GR Supra確實是一個重要的里程碑，儘管GR Supra零件有很多與BMW合作的影子，但駕馭樂趣的調校可是截然不同，平時可以化作外型流線的跑車輕鬆的出入各種場合，如果想藉由操控駕馭來解放心靈，GR Supra的性能底力也隨時等候駕駛指示，假如車主還想要藉由售後市場進行改裝升級，許多常態升級零件位置也早已預留設計。

以改裝為前提的設計是當初GR Supra開發時的想法，GR品牌希望能打造一輛有趣的車子，同時也可以活絡售後改裝市場，其3.0升與2.0升兩種動力選擇，也足以滿足不同喜好的族群。

　
GR Yaris

由於Yaris在WRC賽事獲得優異成績，全世界性能車迷也都在期待這款車型正式上市，國內總代理和泰汽車在宣布引進後即獲得大量訂單，雖然獲得日本原廠加碼支持，但配額卻依然無法滿足爆量的訂單，可見這幾年GR品牌效應已開始在國內發酵。

GR Yaris搭載1.6升直列三缸渦輪系統引擎，最大馬力來到257(PS)匹的水準，引擎轉速3000轉時即可提供超過30牛頓米的最大扭力，2560mm的軸距與四輪驅動設定，再加上明顯的爆龜外觀設計線條，展示性能的意味相當明確。而首波交車的車主也多擁有購買歐系跑車的經驗，這些族群會選擇GR Yaris無非就是想體驗為WRC而生的豐田性能鋼砲擁有多少能耐，從交車後的經驗回饋得知，許多人也可以感受GR品牌的造車理念，以及GR Yaris所帶來的駕駛樂趣。

　
GR 86

Toyota第三款GR作品GR 86國外目前已經發表，這款前置引擎後輪驅動的低重心雙門跑車過去即以86為名，發表時已獲得不錯的評價，這次在掛上了GR徽章，也讓許多車主相當期待過去的86跑車進化到GR86的升級與差異。

　
GR Sport

而儘管重度熱血的車迷不少，但也有更多駕駛者不追求終極的操控性能，而是只想要運動化的外觀，以及多一點點的運動化底盤設定，價格最好跟標準版本差不多會更好。因此GR也開始在一些車型推出GR Sport版本，下一章節，我們將進入GR Sport的環節。

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