早在Leaf誕生之前 Nissan的電動車起源”Tama”

除了1910年代的電動車風潮之外,來自日本的Nissan其實也在1947年製作了一輛名為"たま"(Tama)的微型電動車...

 
 
電動車的地位持續在汽車的歷史洪流中起起落落,而隨著關注環境的意識提高,主流車廠也逐漸提高對於電動車的研發比重,電動車於2020年代再次成為主流的議題,即便一部分守舊派人士不願面對,但潮流仍顯示了未來的數十年之間,電動車將會與我們的生活息息相關。
 

Long before the LEAF: the 1947 Tama electric car

電動馬達的發展歷史一直都比內燃機還要更早,而電動車也在內燃機車輛誕生不久之後被發明出來,而除了1910年代的電動車風潮之外,來自日本的Nissan其實也在1947年製作了一輛名為”たま”(Tama)的微型電動車,由當時的東京電動汽車(Tokyo Electro Automobile Co.)公司負責打造,這間公司在稍後(1952年)成為了協助日產壯大的Prince Motors汽車公司。
 
延伸閱讀:1919年的人都在開什麼車? 當然是電動車啊!

1947 Tama electric car
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Tama與1942年誕生的Peugeot VLV電動車緣由相當一致,由於二次世界大戰對於日本的經濟影響極為劇烈,包含石油、商品和食品等物資都陷入極度短缺的狀態,而當時日本人對於家電用品與電力的依賴也非常低,這意外的造就了電力生產過剩的情況,也讓政府開始鼓勵車廠製造電動車款以彌補石油短缺的窘境。
 
延伸閱讀:誰說電動車都來自未來? 從1941 Peugeot VLV到2020 e-2008

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因此200位前「立川飛機公司」(Tachikawa Aircraft)的員工搬到了新成立的「東京電動汽車有限公司」工廠開始進行研發,一輛軸距僅兩米的小型的雙人座電動卡車Tama也就此誕生,車名是來自這輛車的誕生地:多摩市。最大馬力約4.5匹,可以乘載500公斤貨物,續航里程大約有65公里,而最高時速僅有35km/h,如此性能做為商用代步車輛倒也是無可厚非。這輛由前飛機工程師們所設計的電動車有著相當獨特的電池收納艙,擺放在底盤兩側的串聯鉛酸電池與現代電動車的配置相似,而每個電池艙也有著滑軌設計,以便快速的替換充飽電的電池。

1947 Tama electric car
1947 Tama electric car

隨後東京電動車也完成了另一款雙門四座的乘用車版本Tama,電機性能則大同小異。直到1951年之前,除了商用的小卡車型號之外,Tama最常被用作計程車使用,而考慮到戰後的汽油供應逐漸恢復,東京電動汽車公司也在1948年針對兩款Tama車型推出了汽油內燃機的車型,1949年則是推出了中型的乘用車版本。1951年,東京電動汽車公司改名為Prince Motor,最後在1966年成為日產公司的一部分。
 

1947 Tama electric car

1947 東京電動汽車公司”Tama”規格:
長/寬/高(mm):3,200/1,270/1,650
軸距(mm):2,000
車重:1,050 kg
座位:4
單次充電行駛里程:65 km (40 miles)
馬達(36V):DC串激式馬達(Series Wound Motor), 最高功率3.3kW (4.5hp)
電池(容量):鉛酸電池 (40V/162Ah)
極速/經濟航速:35 km/h (22 mph)/30 km/h (19 mph)
 

1947 Tama electric car
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