豪華移動堡壘全新2022 Lexus LX600爆破登場

　
將無堅不摧的Land Cruiser結合對於奢華品味有份獨到見解的Lexus確實是一個不差的點子，在全新世代的Land Cruiser 300於2021年中推出之後，新一代的LX登場一直都只是時間的問題，而那時刻已經到了。
　

被譽為”終極的運動休旅旗艦”(ultimate sport-utility flagship)，2022 LX也大幅的展示了進化之後的姿態，超巨大的開口是2030年式BMW都未必能夠做到的尺寸，而新設計的車尾也採納了家族語彙設計風格，使用橫條式的尾燈造型，但如果車頭過於誇示但車尾卻略顯細緻的設計都不得你心，準買家們也可以選擇有著巨大紡錘網格水箱護罩的F Sport版本，讓外觀盡情展示運動化風格。
　

儘管外觀改變相當巨大，但內裝總是LX車型的精華所在，我們可以看到華美的皮革、金屬飾條與木紋細緻交織，將一對液晶顯示的顯示螢幕與25具揚聲器的Mark Levinson高級音響包覆其中，中控螢幕則有7英寸和12.3英寸可以選擇，而訊息系統的語音助理、用戶資料以及可以雲端更新的Google興趣點都是現代系統的優勢所在。最新的Lexus Safety System+ 2.5主被動安全系統也提供了最完整的行車安全防護，包含全速域巡航系統、車道維持、轉向輔助或是車道偏離警告、智慧遠光燈、緊急轉向輔助或剎車、道路標誌輔助等等。
　

Lexus向我們保證全新的LX一如既往的強大，但龐大的5.7升V8引擎早已被3.5 升V6動力取代，結合十速自排變速箱，儘管排氣量大幅縮水，但其409匹馬力輸出也依然綽綽有餘。工程師這次將扭力輸出帶向下調整，讓引擎可以在3,600rpm就可以獲得最大扭力，原廠也表示這低轉高扭的設定有助於越野駕駛的表現，當然我們對於這項聲明表示懷疑(到底有誰會開豪華休旅車去進行越野活動呢?)。而相當值得一提的是，Lexus新一代的LX車重也比上一代減少了200公斤，車身結構則是增強了20%，節省的車重或許有助於油耗表現，但效果肯定不會比那十速變速箱的”最高檔”要更加有用，第十檔能夠讓引擎維持低轉速，提升油耗表現並且減少運轉噪音。
　

在底盤控制方面，得益於Land Cruiser的基礎架構，可調懸吊、電動轉向輔助系統、電子車身控制系統以及電子可調的車身高度(有低、正常、Hi1和Hi2)都大力的展示了LX的純血越野性能，系統會依據駕駛的路況進行車高調整，而當駕駛選擇4Lo或是多元路面選擇系統(Multi-Terrain Select system)時，會自動進入Hi2/Hi2的模式。進入/離去角都與過去維持不變，讓新一代LX擁有45度的爬坡能力以及70公分的涉水性能。
　
全新的LX尚未公開售價，但預定會在2022年Q1抵達北美經銷商。
　