Ford FOCUS 麗寶挑戰賽第二站賽前線訪問
麗寶賽車嘉年華會第二站即將在雙十連假進行，如果有興趣在連假前往台中遊玩的各位朋友，別忘了繞過去現場體驗一下國內賽車運動舉辦的模樣。
而現場除了一小時的耐久賽之外，由Ford原廠冠名贊助的「Ford Focus麗寶挑戰賽」則是另一個注目重點，畢竟這是國內少數由車廠贊助之活動項目，參賽車輛又以街車為主要焦點，是目前國內最入門的賽事活動之一，在統一規格賽的框架之下延伸出的單圈測時挑戰，目前也在2021年5月順利的完成第一屆比賽。
賽車一直是講求團隊合作的活動，駕駛技術不是唯一的條件，甚至從賽事規章限制內都能夠找到不同的策略，筆者這次也特別詢問了第一屆冠軍 高子隆的團隊，除了車手本身的駕駛穩定度之外，其他還有什麼獲勝秘訣可以分享？藉由車隊無私的經驗分享，讓還在觀望的車主們更了解這項活動，與其他參賽者也能有更直接的經驗交流。
每個主辦單位都有不同的競賽規則，作為參賽者最基本就是必須熟讀規則書，除了賽車場上的規則外，最重要的就是要看車輛本身的改裝條件以及賽事規則的限制，由於車輛改裝有太多組合變化，只要嚴守規則限制就不會有問題。輪胎統一由賽事贊助商提供，因為只能使用一套街道用胎，輪胎的消耗就是相當重要的關鍵。
車隊工程師也特別強調由於可以換裝避震器，參賽車賽前特別量過四輪的重量並選擇適合的避震器設定，練習賽段時先以舊胎確認胎壓上升後是否在預期範圍，車手也可藉此稍微熱身及尋找手感，由於一天只跑一個賽段，ST-Line組統一規定使用Michelin PS4街道用胎，因此車手要特別注意輪胎磨耗，雖然練習時用不一樣輪胎，但測試結果顯示原廠車在賽道裡的第一圈最有優勢。
另外根據數據分析，車手需要更專注於T1、T6跟T11彎的穩定性，因為這幾個彎在出彎後都是連接加速的”直線”，動力小的車如果這幾個彎減速太多煞過頭，直線就沒有辦法追回時間，至於T23彎反而很穩定所以不用特別注意。
禮拜六比賽將比照擬訂計畫，車手只做兩圈測時，視條件狀況評估是否要進行第二次的兩圈測時。透過數據分析顯示，禮拜六也證實了禮拜五的測試，最快單圈都是在第一圈做出來，第二賽段也發現工程師要求車手注意T1、T11彎道的穩定性，因車手失誤導致嚴重時間流失 (T1造成0.251秒損失，T11造成0.243秒損失)。
禮拜天計畫希望車手在前兩圈就做出所要求的時間，按照數據分析的結果，理論上前述兩個彎沒有失誤的話，應該還有約0.2秒的進步空間，不過團隊比較擔心PS4的輪胎壽命，所以決定早上不下場練習來節省輪胎。
禮拜天下午氣溫比前一天熱，賽道上狀況也比前一天差（沙塵多）。正式下場測時之後，車手在T3找到了0.163秒(最低速91 vs 96.2kph)的進步空間，T10出彎也帶夠速度 (最低速 100.1 vs 102.8kph)爭取了0.211秒，雖然在其他彎(包括希望他注意的T1跟T11)有些小失誤，可是T3跟T10所爭取到的時間讓整體時間進步，也順利的在第一圈做出成績後直接回到維修區，讓車輛冷卻待命，評估是否需要再出去拚成績。
由於按照賽前擬定的計畫，沒有太多預期外的狀況發生，再加上一點小運氣，這次順利獲得不錯的結果。
以上就是QED車隊工程師Ming的經驗分享，特別選在比賽前上傳文章，就是希望各參賽者能夠獲得一些經驗參考，也預祝各參賽車主測時順利。
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