真的能下賽道! 保時捷對純電概念賽車Mission R極度認真

 
 
保時捷在日前公開了他們採用千匹馬力電機技術的純電賽車Mission R,暗示雖然他們不急著讓911走向純電化,但未來的718/Boxster車系可能是最早一批以純電驅動的保時捷雙門跑車。而相當反常的是,通常我們會認為Mission R只是又一輛徒有炫麗外表設計的展示概念車,千匹馬力與終極操控性能也終究只是紙上談兵;但在保時捷最新的官方新聞稿中駁斥了這個論點,他們表示工程師們對於Mission R細節的關注,就像他們對待量產車款一樣無微不至,因為這是一輛真的能夠上賽道駕駛的概念賽車,也是符合原廠最高技術標準的工程技術力展示。
 

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Mission R的專案經理Michael Behr表示:「這就是保時捷的精神。當然,這輛原型車在這個時間點上只是一輛展示車,但它也同時符合了最高的工程水平要求。」保時捷團隊不僅僅是把電動馬達與電池塞進碳纖維的車架當中,他們甚至還考慮了如何讓電動車能夠參加長距離賽事的技術:例如直接冷卻定子(directly cooled stator)的設計意味著Mission R可以在賽道上穩定且持續的提供動力,而車內搭載的馬達與電池也都採用排熱效率更優異的油冷式冷卻技術,這是賽車團隊過去在919 Hybrid參加利曼耐久賽時所獲得的寶貴經驗。
 

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為了把車重壓在1,500公斤之內(其實1500公斤還是很重,比M8 GTE還重),團隊也用盡了各種方式維持結構強度與減重要求,透過3D列印的變速箱外罩(與各種零件),讓零件重量比鑄造式的減少30%;而工程師甚至透過加重回充系統的效能,來減少製動系統的重量(減重12公斤),可以說作法相當激進。
 

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當測試車手Lars Kern在賽道上駕駛這輛原型概念車時,他也明確的感受到這輛電動賽車的獨特個性:「最讓我驚訝的是這輛車有多麼先進,當然還有隨時可以取得的巨大扭力以及整體的駕駛動態。而結論非常明顯:我們在這裡創造的東西將會非常有趣。」
 

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保時捷目前無意讓Mission R有任何量產或是統規賽事化的後續發展,但隨著電動賽事的比重逐漸增加,或許這輛提前研發的概念賽車終究會有其實用的價值出現,當然其實我們也能透過Mission R來預覽下一世代的保時捷入門級跑車將會以何種模樣誕生。
 

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