誕生超過半個世紀，Lamborghini Countach可以說是整個汽車設計史中，影響最深刻廣泛的汽車設計作品，這不是設計師Marcello Gandini的第一輛楔形設計作品，但肯定卻是最成功的一輛。Countach是自由與創造力的代表作品，也是人類在70年代太空競賽、未來主義、電腦科技啟蒙以及潮流時尚的象徵符號，Countach最後成為每一位孩子臥鋪的海報裝飾，並且在各大螢光幕中大顯神威，同時主導了Lamborghini品牌往後半個世紀的汽車設計風格。
　

　
1971年 「idea car」誕生

在1970年夏季，Ferruccio Lamborghini正在策畫一款新型的V12旗艦，儘管Miura底盤架構成為了現代超跑的起源，但仍有大量的缺陷等待改進，新的旗艦超跑必須要在技術上更先進、速度更快，才能夠在下一個十年中成為領先時代的作品。內部設定代號「LP112」，工程總監Paolo Stanzani這次不再使用橫置的引擎規劃，而是改用了更加主流的縱置引擎設計，並且將變速箱位置反轉，讓變速箱緊緊靠在座椅中央，實現了相當緊湊的架構設計；至於負責外觀設計的Carrozzeria Bertone已經逐漸成為Lamborghini品牌的御用工作室，Marcello Gandini在歷經了Carabo的概念車設計之後，他認定楔形將會是下一個世代的主流造型，再次以低扁且鋒利的外型設計了LP500原型車，其中LP為義大利文的Longitudinale Posteriore(縱向擺置)，500則是因為引擎排氣量從4.0升增加為5.0升(4971cc)。
　

「Countach」這個稱呼在1971年3月舉辦的日內瓦車展首次出現，人們震驚於LP500的前衛設計，並不自覺的發出讚嘆 ── Countach是義大利皮埃蒙特(Piedmontese)地區的方言，意指對於某事的驚訝和欽佩(換成台灣方言來說差不多就是”哇淦”了吧?)。
　

今日的無用小知識：Countach車名的誕生秘密
　
設計師Marcello Gandini過去曾在訪談中提到了Countach車名背後的故事：「當我們在為車展進行準備時，連續熬夜讓我們非常疲憊，而玩笑話總是能適時的鼓舞士氣。當時有一位技師與我們共事，負責製作門鎖。他的身高達兩米，並且有一雙巨大的手，但卻是負責各種最細緻的工作。這位技師不孰悉義大利語，幾乎只懂皮埃蒙特語，皮埃蒙特語與義大利語有著微妙的差異。…他最常使用的一個詞彙正是”countach”，其原意本來是指”瘟疫”，但更多時刻都是被用做感嘆使用，就像是”我的老天”(goodness)一樣。」
　
「那天我們一如既往的熬夜工作，為了提振士氣，所以我開玩笑說我們應該要把這輛車命名為Countach，而這本來是一個誇張諷刺的玩笑話。Bob Wallace當時在旁邊處理機械 ── 因為我們總是確保展示車輛可以正常運轉。…所以當時我也問了Bob Wallace「Countach」這個發音在盎格魯-撒克遜人的耳中聽起來如何，Wallace也以他的方式回答：『很奇怪的，這聽起來似乎行得通。』而我們在當下就立即想出了字體設計並且迷上它…這就是這個車名的創造過程，也是這個詞彙背後唯一的真實故事。」Gandini說道。
　

　
1973年 Countach LP400誕生

LP 500在日內瓦車展造成了空前的轟動，也讓Ferruccio馬上決定要讓車輛進行量產的準備，然而Gandini在原型車上的設計過於理想，導致車輛仍花費了兩年的時間來解決工程面的問題。原廠試車手Bob Wallace當時以耐用度更好的4.0升引擎進行了各種道路測試，並且針對散熱不良的狀況修改了車體設計，原型車側的鰓狀進氣孔被取消，改以一個提高角度的”便當盒”進氣孔取代，車門後方也增設了一對Naca進氣口，以提升氣流導引的功效，此外車鼻也被提高了數厘米。原型車的任務在1974年結束，最後於量產車認證所需的撞擊測試中被撞毀並報廢。而原先計畫使用的5.0升引擎最後也改以更成熟精緻的4.0升引擎取代 ── 1973年3月舉辦的日內瓦車展中，Countach LP400於是誕生。
　

底盤編號為1120001，準量產規格的LP400在基礎結構上與原型車大不相同，它使用了全新規劃的管式車架，而非原本的自支撐結構(self-supporting structure)，車身改以鋁合金打造而非鋼材，這輛車在日內瓦車展時是以紅色烤漆呈現，最後在1973年法蘭克福車展時修改為綠色烤漆。展出任務結束之後，第二輛原型車被出售，並且經歷了多次轉手，這輛車最後又回到Lamborghini原廠手中，目前陳列於原廠MUDETEC博物館內部。
　

LP400在1973年正式進入量產，在用料材質與底盤鋼管直徑又經過了小幅度的修改，其4.0升(3929 cc)的V12引擎由六個Weber 45 DCOE 雙腔化油器供油，提供最大375匹馬力輸出，最高時速可達300km/h，並成為當時最快的量產跑車之一，在歷代各種Countach車型變化當中，眾多資深的藏家都一致認為LP400是最純粹的Marcello Gandini設計，其總量僅152台(至1977年)的產量，也讓LP400成為現今最搶手的Countach收藏之一。
　

　
1978年：Countach LP400 S

LP400在1978年進行了改款規劃，受到Walter Wolf Countach的設計影響，原廠也增加了著名的V型飛鏢式尾翼(選配)，同時後輪的寬度大幅增加(前205/50 VR 15，後345/35 VR)，並且配置新研發的Pirelli P7輪胎。LP400 S的輪胎可以說是當時量產車上最寬的尺寸，有助於提升操控穩定性，不過極速表現則因為尾翼與引擎輸出減低的緣故被下修許多(減少約16km/h)，但這仍然無法阻止人本選配又大又酷的飛鏢式尾翼。LP400 S從1978年生產至1982年，產量為235台，其寬體搭配大尾翼的外觀設計依然是眾人記憶最深刻的Countach造型之一，並成為了品牌Lamborghini後世旗艦的重要典範。
　

　
1982年：Countach LP5000 S

1982年改款的Countach LP500 S將排氣量提升至4.8L，從3,929cc擴大到4,754cc，資深工程師Giulio Alfieri在1979年加入Lamborghini團隊，他就職的第一件主要負責就是調整要安裝於LP5000 S上的4.8升V12引擎，峰值扭力與最大輸出的轉速比前一代更早達到，最大375匹馬力現在調到7000轉就能夠產生，而峰值扭力41.8kgm則是在4500轉可以達到，0-100km/h加速的時間也縮短至5.6秒，最高時速可達264km/h，好讓年份已久的Countach依然能夠與競爭對手512 BB在性能上平起平坐。原本的6組Weber化油器維持不變，唯美規車型改用Bosch K-Jetronic的電子噴射系統，新的LP5000 S從外觀很難辨識出與LP400 S的差異，只在內裝上有小幅度的變更，到1982年改款為止總計生產了323輛。
　

　
1985年：Countach LP5000 Quattrovalvole

針對引擎設計大幅修改的LP5000 Quattrovalvole在1985年登場，總排氣量提升至5.2升，並換上了每缸四汽門的缸頭(因此稱為Quattrovalvole)，最大輸出達到455匹馬力/7000轉，供油系統升級成為六組Weber DCNF化油器，美規噴射供油的部分則是將Bosch K-Jetronic與觸媒轉化器等廢氣回收系統相互結合。
　

LP5000 QV的外觀變化不大，其前輪距增加了44mm，引擎蓋則是針對新款垂直安裝的Weber化油器做出調整，增加了更高的突起設計。為了迎合當代的美學設計，1988年式的車型也追加了側裙的設計；而美規的巨大保險桿設計更是不需要額外註解也能夠輕易辨識。LP5000 Quattrovalvole從1985年生產至1988年，總計打造了631台。
　

　
美國市場的銷售實力

其實從Countach誕生以來，一直都有熱情的支持者讓這些經典的超跑進入美國本土，但這些車款都是以個人的名義導入，眼尖的人也可以注意到這些進口商也針對美國市場獨特的排汙以及停車防撞等法規進行了各種改裝，才終於能夠通過當時美國對於進口車的嚴格規定，而在1986年式的LP 5000 Quattrovalvole車型誕生之後，Countach也終於首次取得北美市場的進口認證，而這也是為什麼Countach在接近其生產尾聲的8-90年代階段，反而創下新的銷售紀錄；根據統計，Countach光是在1987年至1990年的銷售量就佔了其總產量的五成。
　

　
1988年：Countach 25th Anniversary

25周年版本是Countach車系的最後一次改款，從1974年發展至1988年，當時Countach已經生產超過14個年頭，Lamborghini品牌在邁入80年代之後的財務情況相當不穩定，而原廠設定在1985年推出新世代車型也被迫延宕許久。無論如何，當工程師Luigi Marmiroli接替Giulio Alfieri成為技術部門的主管時，他也決定要生產一款新版本的Countach，來紀念品牌誕生25周年。
　

Countach 25th Anniversary在1988年9月的巴黎車展首次登台，機械結構與底盤變化的幅度相當小，更重要的是外觀的美學設計；當時年紀尚輕的Horacio Pagani(對就是那個Pagani)果斷的修改了車身風格，以特殊的進氣孔設計整合了車體鈑件，將輪拱延伸並與側裙結合，整體的比例看起來更寬也更圓潤一些。此外，引擎部分也獲得新的冷卻系統，底盤針對P Zero輪胎的特性進行了微調，座艙也追加了電動窗與更舒適的椅墊配置。
　

Countach 25th Anniversary持續生產至1990年7月4日，最後一輛出廠的是以歐規打造的化油器車型，以金屬銀(Argento Metallizzato)外觀烤漆搭配灰色內裝皮革完工，這也是Countach史上最多產的一個版本，其產量達到了658輛，也讓整個Countach車系總量累積至1999輛(不包含LP400原型車)，最後一輛25th Anniversary並沒有出售，至今也依然靜靜的放在MUDETEC博物館中展示。
　

　
連結過去與未來的Countach傳奇

從1974年到1990年，Lamborghini總共延伸了五款不同的Countach車型，也讓整整一個世代的人們(與臥室的牆面)都為這輛車深深著迷。而在2021年Countach原型車正逢50周年的時刻，Lamborghini也在這個劇烈轉變的時代推出了新款的Countach LPI 800-4致敬車型，以新款的混合動力系統(輕油電)結合經典的V12引擎打造，從目前已經正式公開的廠照中，我們可以看見不少經典元素再次於新的限量車款中出現。
　

Lamborghini正在一個面臨純電轉型的分水嶺當中，儘管品牌執行長Stephan Winkelmann表示他們會為Aventador的後繼車型研發全新V12引擎，我們仍然無法保證大排氣量的V12引擎還能夠在嚴苛的排汙法規中存活多久，而在下一世代的旗艦問世之前，相信我們應該還可以見到一些終極的終極、最終的最終之作版本的Aventador登場。