959的精神繼承人 Marc Philipp Gemballa推出越野超跑Marsien

在Ruf與Singer之後,現在越野改裝911的競爭者又增加一位。

 
Gemballa在90-2000年代算是頂級汽車市場中赫赫有名的改裝品牌,而在傳奇的Uwe Gemballa被謀殺超過十年,原本的Gemballa品牌被出售之後,他的兒子Marc Philipp Gemballa決定要延續了父親的志業,再次開啟了另一間頂級訂製汽車的事業「 Marc Philipp Gemballa」── 當然這舉動也招致了現在Gemballa所有人的不滿與訴訟,但這故事我們就另尋機會分曉。
 

年僅26歲的Marc Philipp過去曾在Aston Martin、Mercedes與Porsche等品牌任職,在累積不少汽車的專業知識與經驗之後,他認為現代市場已經改變,品牌之間的馬力大戰已經喪失意義;當所有最新的超跑都以極度”Hyper”的性能彰顯自身之時,就不能跟隨過去的經驗法製造車輛,Marc Philipp認為「馬力大戰已經結束了」(horsepower game is over)。
 

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全新的作品Marsien以越野性能為主軸推出,其Marsien之名是源於法語中火星的意思,因為這輛車的誕生在一處地表上與火星最相似的地方:阿聯酋。我們從其巨大的橋狀尾翼相信任何人都可以知道這是一輛宣示要成為現代Porsche 959的超級跑車,Marsien是以992 Turbo S作為基礎改裝,但不僅車身更高,其簡潔洗鍊的碳纖維鈑件也完全擺脫過去車迷們於Gemballa的浮誇印象,外觀的空氣力學設計都是由賽車專家KLK進行調整,而高效能的空氣濾網以及Akrapovic排氣系統都將會是標準配置。
 

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六缸動力則是委託另一個著名的德國改裝廠Ruf來調校,Marc Philipp Gemballa將有兩種性能可以選擇,入門的是”馬力較小”的740匹版本,Stage 2版本則有818匹馬力,0-100km/h只需2.6秒,極速設定在330km/h;說好的不玩馬力大戰呢?
 

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為了彰顯其越野超跑的價值,Marsien將原廠的911懸吊捨棄,改以不等長控制臂的前懸吊搭配KW製的電子懸吊系統,其液壓設計能夠讓離地距從120mm提高至250mm,以對應崎嶇的越野路面;而那些追求更貼近達卡精神的車主們,也可以選擇拉力賽規格的阻尼與更加高挑的懸吊設置。
 
原廠表示他們計畫只打造40輛Marsien,每一輛的改裝價格為495,000歐元,如果加上原本的911 Turbo S的購車費用,總結的帳單應該會輕易累積到60萬歐附近,目前Gemballa表示有半數名額已被認領。
 

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