SAE補充自動駕駛技術層級 針對L3/L4與專業術語追加敘述

 
汽車駕駛輔助技術日新月異,許多車廠與企業無不撓埋雙手埋首其中,希望自家車輛能夠搭載最先進的自動駕駛技術,而在科技發展法律制定的層面都積極推進之下,過去在2014年設定自動駕駛技術層級的SAE International與國際標準化組織(ISO, International Organization for Standardization)現在也針對科技的發展程度,補充了關於遠程科技與自動化駕駛層級的定義
 
自動化駕駛層級(他們稱作J3016)從0-5共六個層級的框架並沒有改變,SAE更在意的是中間階層的模糊地帶,其中最大的變化則是落在更明確L3與L4的定義內容,包含Level 3的系統需要有自動的後備系统(automated fallback)來處理意外狀況Level 4則是需要有警示駕駛的系統
 

此外,SEC也補充了專門術語的使用如「遠程輔助」(remote assistance)以及「遠程駕駛」(remote driving),以及執行這些功能的使用者:「遠程助理」(remote assistant)與「遠程駕駛員」(remote driver)。遠程駕駛員是負責監控自動駕駛中的車輛行進的人員,確保車輛會針對行人和障礙物做出反應;另一方面,遠程助理則是針對車輛搭載的自動駕駛系統提出協助,確保系統運作正常。
 
其餘的表格內容則是從2019年更新以來就維持了相同的規劃架構,Level 0是指沒有任何科技能夠取代人類來控制車輛,Level 5則是完全的自動駕駛(full autonomy),他們依然把自動化層級分成兩大族群,其中L0到L2為「駕駛輔助系統」(Driver Support Systems),而L3到L5則是「自動駕駛系統」(Automated Driving Systems)。
 

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SAE J3016技術標準委員會主席Barbara Wendling表示:「當自動駕駛技術在全球規模的層級之下持續發展,SAE J3016自動駕駛技術層級也將會隨著研發科技以及開發策略演變,我們的合作夥伴ISO讓我們能夠拓展並完善這個建議措施,提供全球客戶更清晰、簡潔和一致的語言及定義。」
 
「自從2014年推出以來,交通產業一直在關注SAE的駕駛自動化駕駛技術層級,以便在需要精確語言的官方文件中引用,例如法律、條例、指導文件和標準規範等等。」Wendling補充道。她也在一份聲明中表示當SAE將來再次更新這些定義時,我們也不需要感到驚訝。

延伸閱讀:從小地方開始改變 Waymo認為我們應該停止使用「自動駕駛」這個詞彙 

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