追求更低的碳足跡 Volvo計畫更大規模的零件與電池回收量
在汽車產業中相當積極面對環保與電氣化的Volvo又再次提高品牌的願景規模,為了減少企業體運作的龐大碳排量,他們將會設定要年度減少250萬噸的碳排放量,透過所謂的”循環經濟商業原則”(circular business principle),Volvo將會回收可以再次利用的關鍵金屬原料如鋼鐵與鋁合金,同時推出複雜零件總成如變速箱的再製造件(remanufactured part),而各別可以再次利用小零件也會進行重新修復(reconditioning)。
而這個計畫也早已是現在進行式,Volvo於2020年再製造了多達40,000個零件,藉此節省了約3000噸的CO2排放,同時他們也回收了近95%的產業廢棄物(包含176,000噸鋼材),成功的節省了640,000噸的CO2排放,或許我們可以說這些都只是帳面的數據,但唯有透過數據的統計與分析,我們才能夠正確的朝減碳目標前進。而品牌的修復專案(reconditioning programme)零件也包含了煞車卡鉗、電子後軸、增壓器、發電機、懸吊、底盤零件與電動馬達等等,甚至連氣缸體與缸頭也都在翻新的項目之中。
Volvo的策略與永續發展負責人Anders Kärrberg在聲明指出:「這些舉動都是對永續發展有所助益的,如果你將全新的零件與再製造件相比較,你在其中可以節省85%的CO2排放量,此舉在減少原始材料消耗的方面,也有著很大的好處。」Kärrberg強調例如卡鉗等零件都能夠進行三到四次再製造程序,讓其壽命能夠增加到20年之久,最後才會在設計演進的過程中被淘汰。
Volvo相當看重《巴黎協定》對於減少碳排量的理念,這也讓Kärrberg再次強調品牌對於材料用續使用的概念:「在未來的40年間,我們對於金屬與礦物的消耗量將會增加兩倍,而我們正在製造愈來愈多的廢棄物。而這很單純的不符合永續發展,不僅是在於我們浪費了更多原物料,同時也正在製造更多CO2。」
在大眾相當關注的電池回收議題方面,Volvo也正在展開行動,他們與電池專家Battery Loop合作,研究電動車高壓電池與油電車輛電池二次使用的潛力(例如用作儲電設備與電網平衡),中期計畫是在2040年之前達成百分之百循環的回收與再製造技術,Volvo電池開發總監Ulrik Persson認為透過二次使用的過程,這些電池的壽命可以延長至20年或更久,而這對於電池生產的成本以及環境都有好處。