等等 你說安全配備會影響到手排存亡是什麼意思?!

　
在2020年代，手排變速箱早已不再是主流的車用變速系統，大部分的消費者追求的是簡單與便利，而不是操控或是駕馭感受。根據IHS Markit與ZF Group的統計數據，全球手排車型的銷售比例在2020年已掉落至17.1%，至於最討厭手排變速箱的北美市場更是只有1.2%，也道出現在愈來愈多性能車廠面臨了品牌精神與銷售市場的抉擇(但Mercedes-Benz似乎沒有這種困擾)。事實上，IHS Markit也同時注意到，2020年在北美地區的電動車的銷售量(11%)也早已經超過了手排車的比例，暗示著手排不可逆的衰退趨勢。
　

而現在根據《Automotive News Canada》的報告指出，未來對於安全科技的要求與規範，也可能會再次打擊手排車的存亡。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)在2019年與20家汽車品牌達成協議，設定在2022年的時候讓市售車輛全數配備AEB緊急剎車系統。ZF的主動安全工程副總裁Manfred Meyer也表示歐洲將會在2022年開始規定所有的新車與輕型卡車都需要標配AEB系統，而這也將成為手排車被加速淘汰的原因之一。
　

或許這並不是一件新的消息，例如(加拿大)Subaru只在他們的自排車型上配置招牌的Eyesight安全套件，因為原廠表示手排車型沒有配置電子手煞車，因此這些車無法使用AEB緊急剎車輔助功能；而Subaru沒有配備AEB的原因，也僅僅是基於經濟成本方面的考量，Subaru的產品發言人Anton Pawczuk指出，手排車款只佔了不到10%的銷售額，未來放棄手排車型只會是一個經濟性的決策。事實上，在手排車上配置AEB系統並不是無法做到的事情，Mazda目前也依然有在手排車款上配備AEB系統，Toyota也在自家的手排車型上搭載了Safety Sense安全配備。
　

在全球銷量漸少、環保法規的嚴格趨勢以及產品成本考量的多重因素之下，汽車品牌在產品中配置手排車型的機會也將會愈來愈少，而當品牌價值無法達到企業成本的要求之時，肯定會有更多的手排車型消失在歷史洪流之中。
　

ca編輯部

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