主編觀點：耐久賽事榮景即將回歸 2023年好戲上場
賽車運動可細分成許多種不同類型，但沒有一種賽事是不燒錢的。隨著電動化趨勢抬頭，幾年前各車廠也相繼把重心轉往電動賽事發展，就是希望能藉由參與賽車運動獲得實際的資料參數，同時也期望藉由賽事運動產生品牌行銷效應。對於死忠車迷來說，這幾年的法國利曼24小時耐久賽冠軍顯得有些空虛，在Audi(2016)與Porsche(2017)相繼退出耐久系列賽之後，最高等級的LMP1組別也只剩Toyota獨走。而在主辦單位ACO的溝通策畫之下，歐洲WEC與美國IMSA終於找到了新的平衡點，他們規畫新的賽事規則與車輛規格，也讓汽車品牌相繼以支持行動回應。雖然兩個聯盟的車輛規格與規定還是有些不同，不過每年一次象徵最終對決的法國利曼24小時大賽，主辦方將會透過賽車性能平衡制度(BOP)來修正不同規格的賽車性能差異，以追求更精彩的比賽過程。
IMSA LMDh組賽車規範圍繞在Dallara、Multimatic、Ligier、Oreca四間賽車工廠所打造的賽車架構，期望由這幾間提供的車架減少研發方面的成本，由於這些車架都有嚴格的規格限制，也會有總價格上限，因此合作的車廠或車隊就能夠掌握年度的消耗花費。Porsche與Audi幾乎同時確認2023年將參與美國耐久系列賽事，雙方也同時宣布與美國Multimatic合作研發LMDh組的賽車，而Porsche也率先公佈將與美國Penske車隊合作上陣，甚至連Bentley都傳出有意在這時候重回耐久系列賽，包含已經確定參加的Peugeot與Alpine，想必車迷們能在2023年耐久系列賽中見到群雄鼎立的盛況。
Penske是美國相當知名的車隊，創辦人Roger Penske過去除了擔任賽車手之外，也組織車隊長年參與美國各項賽車運動，挾著深厚的經驗與各項豐沛資源也讓Porsche選擇與他們合作，再加上Penske過去早已與Porsche有過不錯的合作經驗(Porsche RS Spyder時期)，2023年勢必會成為一支具有競爭實力的車隊。
Audi雖然目前還沒有公布合作單位，但其歐洲的合作夥伴Joest Racing這幾年已經有與Mazda的合作經驗，或許在Mazda完成2021年賽季後，Audi也有望直接承接現有資源，畢竟Mazda的車架也是與Multimatic合作，讓人相當期待2023年的超級大戰。
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