Volvo與Daimler認為在卡車的世界中 氫氣比純電更適合長途運輸使用

而我們真的不難理解為什麼不。  

 
 
來自瑞典的Volvo與Daimler Truck AG已經在2020年互相持股結盟,將會協同打造重載運卡車所使用的燃料電池系統,而在一系列的研擬與研究之後,他們現在也大膽的預測了陸地運輸的未來,認為氫氣動力會成為未來十年的主流選項。Daimler Truck的執行長Martin Daum表示,儘管柴油卡車仍是現今的銷售主力,並且可以再維持三至四年的優勢地位,但隨著排廢的要求逐漸嚴苛與環保意識抬頭,氫氣作為燃料的方案會逐漸成為主角;事實上,Volvo與Daimler集團也才剛併購了一家氫能合資企業。
 

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Martin Daum並不否認未來氫動力卡車的定價會比傳統柴油車還要更加昂貴,但考慮柴油車在使用週期的保養費用會達到車價的三倍到四倍,整體來說氫動力卡車在長遠的角度還是可以達到節省成本的功效。Volvo集團的執行長Martin Lundstedt也抱持著相同的見解,他認為氫燃料電池在2025年完成研發之後,氫氣的使用率也會同時大幅提升。他們目前正積極的向政府遊說來廣設加氫站,指出歐洲會在2025年的時候再增加300個高性能加氫站,以及約700個以上的加氫站。
 

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Volvo與Daimler的合資企業Cellcentric GmbH&Co. KG設定會在2025年開始量產燃料電池,但與此同時,他們也會將氫氣作為長途行駛的內燃機燃料來使用;此外,短程運輸(一日往返的工作用途)的小型載運車輛則是會依照電動車的優勢來規劃,並且能在夜間完成充電。Volvo集團目標是在2030年的時候讓旗下半數的卡車產品轉換成氫動力或是電池驅動,而Volvo與Daimler雙方也都計畫在2040年之前達到零排放的目標。
 

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