真正的德製閃電 Opel塵封已久的1971 Elektro GT
Opel當時設定的目標是「讓車輛以時速100kmh的速度行走100公里」。
電動車不是什麼世紀大發明，就如同保時捷博士在百年前所打造的第一輛車就是電動車一樣，電動車在這百年來時進時退，也終於在2020年代取得優勢。而Opel可沒有被歷史擺脫，他們除了推出了電動版的Corsa-e與拉力原型車Corsa-e Rally之外，現在他們也拉出了久未露面的電動原型跑車Elektro GT，慶祝這輛車在1971年打破了六項電動車紀錄。
回到1970年代，石油危機的恐慌讓各家車廠短暫的相信電動車才是未來，爭相研發小型的電動載具，Ford、GM、Fiat等車廠都曾參與過這場小型的電動車戰爭，當時Opel創辦人的孫子Georg Von Opel也被局勢說服，相信電動車是未來的趨勢 ── 而或許時代也證明了他的遠見。
Georg Von Opel希望電動車性能不會輸給傳統的內燃機，因此他以跑車Opel GT為基礎，打造了一輛EV版本的Elektro GT。在外觀上刻意注重空力力學，除了移除門把與後視鏡等小零件之外，還組合了一套半覆蓋式的輪拱與流線的前下巴，原本67匹馬力的四缸引擎被替換成兩組由Bosch設計的直流電磁馬達，能夠產生將近120匹馬力的輸出，如果加大電流，甚至能夠增加到160匹馬力，以當時的技術水平來說也算是高水準的性能表現。Bosch的雙馬達以的鎳鎘電池驅動，但重量也讓Opel GT從原本不到一頓的總重增加到1,700公斤，額外的車重也意味著工程師需要著手替換更堅固的懸吊，高壓輪胎則由Continental提供，以減少輪胎的滾動阻力。
由於電動車在70年代並不是家喻戶曉的科技，所以Georg Von Opel決定讓Elktro GT在德國Hockenheimring賽道創下各種電動車紀錄來打響知名度 ，他當時設定的目標是「讓車輛以時速100kmh的速度行走100公里」；但由於電池技術有限，Elktro GT在44公里處就因為電池耗盡停下，只在加速方面打破了六個區段的新紀錄，Opel工程師們最終沮喪的將這輛原型車推回倉庫。
時至今日，由於大量研發資源投入現代電動車研發，電池與馬達技術早已大幅躍進，單次充電里程超越300km並不是太困難的事情，而新的Corsa-e只需要8.1秒就能夠達到100km/h，相對Elktro GT則是需要19.358秒才能夠勉強達到接近的時速(93 km/h)，讓我們感受到電動車的技術也確實在這百年以來擁有相當程度的進展。Opel的執行長Michael Lohscheller表示未來的Opel車系將會在2024年之前全數電動化，並且預計還有四輛新款車型即將發表；包含電動版本的商旅Vivaro、Combo Life、Combo Cargo與Zafira Life等車款。
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