更多純電賽事即將登場 FIA發表全新的電動GT3組別
你準備好面對未來的主流賽車運動了嗎?
面對純電的轉型趨勢，近幾年純電的賽車運動也正在逐漸完備，除了相對成熟的Fornula E / MotoE或是電動拉力賽事等等，現在FIA再次發表了與GT3相同等級的Electric GT組別，表示他們希望能藉此「設立高性能電動在賽車運動的基準」，翻轉電動賽車的未來樣貌。
目前E GT組別的最大輸出限制為430kW(約582PS)，有鑑於電池重量的重量難以忽視，FIA為了避免車隊把大量預算分配給輕量化材質，他們也將車重規範圍提高1,490至1,530kg，比往常的GT賽車多了至少兩百公斤。整體來說，純電GT賽車會與GT3組別的賽車性能相當接近，但官方也認為電動車的加速肯定會比較快一些。
此外，參加車隊可以選擇雙馬達或是四馬達的動力設定，FIA也允許投入更複雜的電控扭力分配系統。對於電動賽車關鍵的電池組容量則限制為87kWh，而FIA也有意圖在pit區設置700kW的超高速充電站，試圖再現”進pit加油”的賽車傳統，電池專家指出充電站的功率能在幾分鐘之內就恢復六成的電量。
「目前最大的技術挑戰在於電池開發，包含整合在車輛內的電池以及高速充電的技術。」FIA的技術總監Xavier Mestelan Pinon表示。「這對於那些試圖研發街車相關科技，而不是只打算仰賴現成零組件的製造廠至關重要。」
FIA的主席Jean Todt認為新的電動賽事能夠有助於電池技術的發展，並讓新的科技下放到一般道路之上，根據他的說法，FIA有著讓「賽車運動成為永續交通實驗室」的願景。
那你說電動車在耐力賽怎麼辦?
事實上，ACO早在2019年之前就開始規劃在耐久賽中推出純電組別，當時他們與Green GT合作推出了氫燃料電池驅動的概念賽車Mission H24(外觀是Pininfarina所設計)，曾在2019年以動態展示的方式在Spa賽道繞場，向世人展現純電耐力賽事的未來可行性；ACO表定會在2024年增加新的純電組別，但未知數的成分依然非常多。
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