更多純電賽事即將登場 FIA發表全新的電動GT3組別

你準備好面對未來的主流賽車運動了嗎?

 
面對純電的轉型趨勢,近幾年純電的賽車運動也正在逐漸完備,除了相對成熟的Fornula E / MotoE或是電動拉力賽事等等,現在FIA再次發表了與GT3相同等級的Electric GT組別,表示他們希望能藉此「設立高性能電動在賽車運動的基準」,翻轉電動賽車的未來樣貌。
 

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目前E GT組別的最大輸出限制為430kW(約582PS),有鑑於電池重量的重量難以忽視,FIA為了避免車隊把大量預算分配給輕量化材質,他們也將車重規範圍提高1,490至1,530kg,比往常的GT賽車多了至少兩百公斤。整體來說,純電GT賽車會與GT3組別的賽車性能相當接近,但官方也認為電動車的加速肯定會比較快一些。
 

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此外,參加車隊可以選擇雙馬達或是四馬達的動力設定,FIA也允許投入更複雜的電控扭力分配系統。對於電動賽車關鍵的電池組容量則限制為87kWh,而FIA也有意圖在pit區設置700kW的超高速充電站,試圖再現”進pit加油”的賽車傳統,電池專家指出充電站的功率能在幾分鐘之內就恢復六成的電量。
 

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「目前最大的技術挑戰在於電池開發,包含整合在車輛內的電池以及高速充電的技術。」FIA的技術總監Xavier Mestelan Pinon表示。「這對於那些試圖研發街車相關科技,而不是只打算仰賴現成零組件的製造廠至關重要。」
 
FIA的主席Jean Todt認為新的電動賽事能夠有助於電池技術的發展,並讓新的科技下放到一般道路之上,根據他的說法,FIA有著讓「賽車運動成為永續交通實驗室」的願景。
 

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那你說電動車在耐力賽怎麼辦?

事實上,ACO早在2019年之前就開始規劃在耐久賽中推出純電組別,當時他們與Green GT合作推出了氫燃料電池驅動的概念賽車Mission H24(外觀是Pininfarina所設計),曾在2019年以動態展示的方式在Spa賽道繞場,向世人展現純電耐力賽事的未來可行性;ACO表定會在2024年增加新的純電組別,但未知數的成分依然非常多。

 

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