主編觀點:臺灣的”暴力鴨奇景”

 
 
GR Yaris本身的產品魅力來自WRC世界拉力錦標賽,透過賽車工程團隊與車廠老闆豐田章男親自參與產品開發測試,讓許多重度車迷相當期待這輛車,甚至網路還有”生產線類似賽車”等等的誇大說詞。這其實也代表著GR Yaris已讓許多人改變對於Toyota Yaris的印象,而那些還認為神鴨只是”省油好開不會壞”的想法,很快就會成為網路趣聞。
 

2020-Toyota-Yaris-15

對於性能限量車款來說,臺灣是個相當奇特的市場,當首批限量30台的GR Yaris開放預訂公布之後,大約30分鐘即停止接單 ── 甚至幾周前限量10台的GR Supra藍色特仕車,據傳也是官方公布後當天即完售。以銷售觀點來看,這樣的熱銷反應其實並不是壞事,但這同時也突顯了臺灣市場詭異現象,理解暴力鴨的玩家會毫不猶豫想要擁有,甚至有一部分早已準備好現金要付清款項。另一面則是懷疑與否定的聲音此起彼落:「185萬買Toyota不如買XXXXXX」、「185萬Yaris是包金箔嗎」…等等。
 

此外,GR Yaris並非限量車款,按照原廠規劃至少還有五年的銷售計畫。回頭看看過去的Toyota 86,經過幾年之後銷售反應就可以注意到,這類主打操控性能的玩樂車總是成為網路世界的反指標,當鄉民大喊著:「進XX就買」的車款,最後往往都成為銷售端的困擾。目前網路甚至還流傳了Toyota已經接了300張GR Yaris訂單,#這其中有多少真實訂單? #又有多少是想要趁機加價轉手的人? 甚至還有人不知道引進的是手排變速箱的!
 
最後,首批的30輛是因為原廠走的是小批量認證程序,至於2022年會不會再次用小批量認證的方式引進,我想第四季雙門跑車GR 86的接單反應會是考量關鍵,畢竟這是以賣車獲利為主的公司文化,熱情的車迷也不要太期望品牌會在短時間內了解「投資賽車運動以提升品牌形象」的重要性。
 

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