依然沒有V8動力 2021 Ford F-150 Raptor登場

與TRX的升級相似,現在Raptor也有後多連桿懸吊系統了。  

 
 
高性能貨卡對於美國人的吸引力未曾衰退,福特表示他們在2009年以來售出的F-150 Raptor甚至比Chevrolet著名的Corvette還要多,而在Ram 1500 TRX進行了諸多科技升級之後,現在福特也終於要推出三代F-150 Raptor,而更殘暴的Raptor R則是隨後就會來到。
 

F-150在經過數十年的調校之下,福特已經非常了解如何調配出正確的越野性能配方,包含超長行程的懸吊(前14″/後15″),標配35英寸的BFGoodrich All-Terrain T/A KO2越野胎(過去還要選配),感謝輪胎尺寸升級,進入與離去角也都同時增加。而追求更加極限視覺與性能的玩家,還可以選擇巨型如37吋的BFG輪胎;事實上,為了這些超大輪胎,福特不得不改裝現有的F-150產線,好讓新款Raptor可以順利出廠。
 

而懸吊升級會是比外觀更加重要的改款重點,因為這是整個F-150歷史上,福特首次在後軸上裝了彈簧懸吊,全新的五連桿式加橫拉桿後懸吊系統,意味著新一代的F-150 Raptor能夠以驚人的速度穿越障礙地形。複雜多元的電控駕駛模式也是新時代貨卡的利多,包含了濕滑、牽引/拖拉、運動、預設、越野、Baja、岩地等模式可以選,透過電子系統控制油門與變速箱,讓車輛自己找尋最大的抓地性能。而來自Fox Shox的電子阻尼則是能夠每秒監控500次的阻尼變化,並適時做出調整。
 

而對於正統派的貨卡車迷們,新一代的F-150 Raptor大概又要讓你再次失望,因為3.5升EcoBoost V6引擎實在是太過好用,讓福特決定再次為它調校增加輸出,擁有比過去450匹馬力還要更優異的數字(目前尚未公開),而2022年才會登場的Raptor R才終於又會有V8動力可以選擇。
 

全新的F-150 Raptor取消了1.5廂版本車型,只以雙廂(crew cabs)車型推出,車內的Sync 4信息娛樂系統也與福特現有的休旅車無異,使用無線Android Auto和Apple CarPlay都已經是基本配備,價格則預期會有小幅度成長,預測會在59,000美金附近起跳。
 

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