下一代Aventador將會油電化 但會繼續堅持自然進氣V12引擎

　
面對更加困難的未來世界，研發下一世代的Aventador將會是現在整個藍寶堅尼品牌上下中最困難的一道題目，而首席工程師Maurizio Reggiani在先前的訪談中，也特別討論到了自然進氣V12引擎對於藍寶堅尼的重要性：「V12從一開始就是藍寶堅尼故事的一部分。…它佔據了我們歷史中的每一個年份，這也是為何品牌未來的戰略將會繼續使用V12引擎與混合動力的原因。」而在近日重返執掌藍寶堅尼的執行長Stephan Winkelmann也暗示了2021年將會有兩款全新V12車型會登場，他在訪談中表示，2021年是“穩定腳步”的時刻，2022年則會開始將品牌推向新的高度，對於品牌來說，清晰的電氣器化願景會是藍寶堅尼新的要務。

「我們必須要重塑藍寶堅尼來維持藍寶堅尼應有的樣貌，要做出改變而不只是把一切都改掉。」Winkelmann說道。
　

Lamborghini在先前的Sian概念車上早已經實際上運用了輕油電的動力系統，而這間義大利品牌也肯定會將這種動力模式，拓展到即將大改款的Aventador之上，雖然車廠總是需要與未來妥協，但Reggiani表示堅持並且熱愛自然進氣V12引擎也同樣重要。而隨著Bentley即將進入全電動的領域之後，Lamborghini的旗艦車型可能會是VAG集團最後一款裝載V12引擎的車輛。
　

「我還記得當初來到Modena就職時，那些前輩告訴我，自然進氣引擎是優異工程的證明。因為沒有任何額外的事物可以協助引擎，引擎需要盡可能的吸入更多空氣，然後以此為基礎，並且在燃燒室內投入更多燃料以獲得動力。」
　

同時Reggiani也表示渦輪系統會影響一輛車的聲浪：「如果你安裝渦輪系統，你的排氣聲就會被干擾，就像多裝上一個消音氣一樣。聲音賄被渦輪系統過濾，而最後卻還要以人工的方式來創造出自然的排氣聲浪。」
　

我們都知道在2020年代堅持NA V12引擎並不是一件容易的事情，為了滿足歐盟與世界各地日益嚴苛的二氧化碳排放目標，Lamborghini肯定需要藉由電能的幫助來減少排廢，對此Reggiani並不反對，他認為電力可以補足引擎扭矩不足的區間帶，還能夠有效提升最大性能。
　

Reggiani也暗示下一代的Aventador將會使用與SF90相似的混合動力系統：「如果可以透過電動馬達的扭矩控制前軸動向，我們就可以以更精湛的方式來強化駕駛的操控與抓地力。…這是一個底盤研發與動力系統的聯動作業，讓車輛可以不靠任何修正的就完全地待在路線之上，這真的是工程的一大夢想。」
　

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