為了成就Alejandro De Tomaso成為CEO的小小野心,Lancia Fulvia HF Competizione在1969年問世。

 

Alejandro De Tomaso鬼點子還真是不少,以他本人為名的De Tomaso品牌在1959年創立,而到了1960年代的晚期之後,試圖拓展業務的De Tomaso不僅買下了Ghia與Vignale設計工作室(以及眾多義大利品牌),現在他更打算要使出一點小手段,來讓亨利福特II對Lanica品牌產生興趣,乃至於讓他買下整個品牌來做為對抗法拉利的鋒刃。
 

如果你覺得這些設計稿有點眼熟,那是因為設計師Tom Tjaarda也負責了許多De Tomaso的跑車設計,例如Pantera。

在De Tomaso的完美劇本之中,如果他順利的將Lancia品牌推銷給福特之後,這樣他的密友Lee Iacocca與福特就可以安排一個不錯的頭銜給De Tomaso ── Lancia的執行長。當然故事最後完全偏離了De Tomaso的原定劇本,因為Fiat發現了這個密謀計畫,在福特出手之前就搶先買下了Lancia,而透過歷史我們可以知道,Lancia在Fiat的營運之下燃燒著炙烈的光芒,成為拉力賽史上最偉大的車廠之一;反觀De Tomaso在掌管Maserati之後則是進入了財務黑暗時代,但這又是另一則故事了。
 

無論如何,雖然由福特掌管的Lanica只存在於De Tomaso的平行宇宙中,但他們在計畫之初仍需要一輛相應的噱頭來引起福特注意,One-off的概念車Lancia Fulvia HF Competizione在1969年的日內瓦和都靈車展亮相,由Ghia設計工作室的名設計師Tom Tjaarda所設計,以鮮豔的黃色烤漆與宣稱”且文尚武”的可動式尾翼來展現Fulvia HF不凡的性能樣貌。
 

Tom Tjaarda曾在2017年《Thoroughbred & Classic Cars》雜誌訪談中表示,Fulvia HF Competizione是他個人作品中最滿意的一輛車之一。以Fulvia底盤為基礎進行極致的輕量化工程,配備隱藏式頭燈的流線的GT外型,Fulvia HF Competizione不僅適合公路旅行,在尾翼高舉的時候也能夠直截了當的攻嶺殺彎。
 

© 2020 RM Sothebys

De Tomaso也親自參與了這輛原型車的底盤調校,他將後懸吊替換成獨立雙A臂,換上更大的鋁合金油箱與快拆式加油孔,除了擋風玻璃的窗戶全換成樹脂玻璃,厚度比原先減少了3mm,De Tomaso甚至修改了引擎座好讓整顆1,600 ccV4引擎可以再降低30mm,讓車身重心更加平穩。
 

© 2020 RM Sothebys
© 2020 RM Sothebys
© 2020 RM Sothebys

同時De Tomaso也表示那對機械式的可動尾翼「能夠隨著速度的增加來強化抓地性能」,為了測試這輛以性能為職志的Fulvia HF Competizione極限所在,遽聞這輛車在1970年計畫尚未終止之前,曾在法國Le Man進行修改與賽道測試。
 

但De Tomaso地夢想在匆匆一瞥之後只剩軼聞傳話,Fiat在1969年買下了Lancia,這輛車最後由設計師Afredo Vignale的姪子購入,在長達20多年收藏過程中也進行了全面的翻新。這輛車曾在2020年的RM Sotheby’s London線上拍賣中出售,當時預估售價為140,000-180,000英鎊,但最後由於未達底價而遭致流標。目前賣家則是直接開出了182,000美金(約台幣520萬)的價格求售,對於一台包含Ghia、Lancia和De Tomaso歷史淵源的概念車輛,我們確信這輛Lancia Fulvia HF Competizione確實有一份屬於它的獨特地位,但要花費一筆金額收藏一輛對於保值幫助不大的Lancia? 這可得花上三天三夜好好思考一下。
 

© 2020 RM Sothebys
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