Porsche發表一系列以「Unseen」為題的概念車 PART.2

是的,更多初見的保時捷概念車率續發表!

 
這一切都是保時捷的陰謀,先前我們提過保時捷發表了一系列橫跨2005至2019之間多達15台的概念車,這些珍貴畫面之後都會集結到由Delius Klasing出版社發行的圖鑑書「Porsche Unseen」之中,有興趣的讀者不妨關注後續的販售消息,而保時捷博物館也將在2021年展期中,將這些概念作品展示出來。
 
不過現在,還是讓我們把重心放在這些對於保時捷品牌的研發歷程至關重要的概念車之上。
 

€ 68,00單價並不高,確實是相當值得收藏的一本圖鑑。

 
Porsche 911 Vision Safari(2012; 1:1原型車)

911的越野實力在歷史中一直都赫赫有名,回到2012年,保時捷設計工作室在突然決定致敬他們在1978年拉力賽中獲獎無數的911 SC Safari。當時氣冷設計的911 SC不僅成功橫跨了五千公里的肯亞大地,通過東非Safari Rally的考驗,也在之後的B組拉力賽事中出陣,享有不少名氣。
 

現在Martini的塗裝再度上身,名為Vision Safari,設計團隊以現在的科技重新塑造911 SC,調高的懸吊、加厚的輪拱蓋板以及巨大的保險槓都在向最初的911 SC致敬,車內則是換上整套的拉力賽座椅與防滾籠,駕駛座的頭頂上甚至有一個小風扇,專門替駕駛員降溫。
 
首席設計師Michael Mauer表示:「我們相信沒有其他汽車品牌可以像保時捷這樣將跑車與越野車的特性結合。」
 

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Porsche Macan Vision Safari Coupe(2013; 1:1模型)

Macan Vision Safari Coupe是在第一代Macan推出時所策劃的概念模型,將後門取消並且安裝了全套防滾籠,儘管設計師宣稱他是從傳奇的Porsche 959 Paris-Dakar汲取靈感,但我們決定這個部分就抱持著保留態度
 
現代的Macan透過主動全輪驅動系統與電子底盤控制的科技輔助,要穿梭野地或是礫石路面且是毫無窒礙。
 

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Porsche Boxster Bergspyder(2014; 1:1原型車)

終於有一輛車我們曾有耳聞,保時捷早在2019年就曾經曝光了這輛以爬山賽車909 Bergspyder為主題的概念車,在1968年極度輕量材質的操作之下,909 Bergspyder僅有384公斤的車重可謂保時捷的工程奇蹟。(延伸閱讀:超輕 超快 而且有毒 1968 Porsche 909 Bergspyder)
 

可以想見的是,現代的Boxster Bergspyder肯定無法達到如此極端的車重,透過縮短的擋風玻璃,獨特的車尾防滾籠,再移除掉一個座位與大量的碳纖維部品,Boxster Bergspyder只順利的達到1,130公斤。當然,以最大輸出393 PS的Cayman GT4的3.8升六缸引擎來推動車輛的話,絕對是綽綽有餘。
 

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Porsche 904 Living Legend(2013; 1:1原型車)

有趣的是,當VW正在發展他們極度輕量又節能的XL1之時,保時捷設計工作室卻把重點擺在那具碳纖維底盤之上,結合過去904賽車的經典地位,設計師打造了保時捷純粹主義者夢寐以求的現代904 ── 904 Living Legend。
 

歸功於碳纖維的底盤輕量化設定,這輛原型車重量約在900公斤出頭,在毫無限制的創意發展之下,904 Living Legend動力也異乎尋常,他們選用了超高轉的V2摩托車引擎,讓這輛車成為一輛追求純粹精神(倒是捨棄了不少傳統)的概念設定,而我們都知道,一輛搭載V2引擎的保時捷實在不可能會在市面上販售。
 

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Porsche 906 Living Legend(2005; 1:1模型)

這可能是保時捷這個系列中最早期的一個範例,在2005年製作,906一直都是保時捷非常成功的賽車,因此我們也不會驚訝他們試圖再次打造這輛906的致敬概念模型。過從車頂一體流暢而下的進氣孔,垂直的車尾設計則是完全的顛覆了我們孰悉的保時捷元素;從某些元素來看,906 Living Legend似乎也為保時捷未來的旗艦918點亮一道指引的光芒。
 

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延伸閱讀:
未曾露面 Porsche發表一系列以「Unseen」為題的概念車
Porsche發表一系列以「Unseen」為題的概念車 PART.3

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