De Tomaso有意移居美國 表示他們要來教育美國的汽車設計
「美國汽車文藝復興任務」? 在那個De Tomaso都還沒誕生的年代?
在外型相當浮誇華麗的De Tomaso P72發表了好一陣子之後，這間目前由香港人出資的義大利品牌正在尋找一個新的落腳之處，盤算著將品牌核心(生產、設計以及企業體)移往美國，並且在當地生產P72的量產車型。De Tomaso將這項遷徙活動定調為「出自對美國汽車工業設計的愛與不滿」，目前他們正在美國數個州之間選擇，商議能夠作為工廠設施的潛在底點，De Tomaso預定在半年之內做出決策，而P72則是表定在2022年開始啟動量產。
「我們可不是隨便就做出決定的。」品牌發言人表示。「受到過去虛度數十年時光推動，我們在熱情以及責任感的驅使之下，這個計畫已經思慮了很長的一段時間，這是我們的長期規劃的一環。De Tomaso在過去以大膽的歐美混血品牌著稱，而現在正是品牌歷史的新篇章。」
此外，De Tomaso還為此制定了一個「美國汽車文藝復興任務」(Mission-American Automotive Renaissance, AAR)，並且自信的表示他們會把美國的汽車設計帶往黃金時代。
「我們承諾會帶回美國汽車設計的黃金時代，並且珍惜他們在1920-1960年代之間所獲得的榮譽。」De Tomaso也特別強調他們並不是要與其他美國品牌競爭，而是要創造新的商業機會。
De Tomaso目前是由港資的Ideal Team Ventures所擁有，這間公司同時也掌管著Apollo Automobili的營運權利。事實上，在2019年發表的De Tomaso P72就有不少車輛架構是與Apollo IE共享，動力方面則是使用福特的Roush 5.0機械增壓V8引擎，馬力將會大幅調整至七百匹之譜。De Tomaso P72將會限量生產72台，每一輛的售價會落在75萬歐元附近(約台幣2540萬)。
場外交鋒 美國人怎麼回應?
有趣的是，美國企業家兼SCG車廠創辦人James Glickenhaus在De Tomaso發布了新消息之後也大力的抨擊De Tomaso的作風思維，表示他們太過自視甚高。
「這些傢伙根本就是在吸膠。
Glickenhaus老爹對於De Tomaso挺不爽的，他甚至在貼文中氣呼呼地直接開罵De Tomaso。
他們打算拯救美國人的汽車工業設計? 就靠這個亮晶晶、俗氣、臃腫的Ferrari P 4/5 by Pininfarina? 要靠什麼? 在Le Mans比賽嗎? 在Nurburgring Ring比賽嗎? 在Baja 1000比賽嗎? 要比我們的朋友SSC還要快? 還是要比全世界最超值的跑車Corvette更好? 或是要比new Bronco更酷更有料? 還是想做一台比Elon更好的電動車?
去X的以及他們騎的馬。」
Glickenhaus本人與設計工作室Pininfarina交情甚好，他過去曾經將Enzo送回去修改成大名鼎鼎的P4/5客製化跑車，甚至出資了原Pininfarina總監來創造了MAT品牌(用來生產New Stratos)。而SCG品牌也在賽車領域耕耘多年，不僅以SCG 003C參加了多年Nurburgring 24小時耐久賽，也以SCG Boot越野賽車在南美的BAJA 1000取得分組冠軍，而Glickenhaus目前也在積極的準備2021年的WEC LMPH組別賽車，SCG品牌的執行力相當驚人，研發能量也不可小覷。
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