ca主編觀點：我與Peugeot 905利曼的淵源

　
　
很多人都問過我，為什麼利曼24小時耐久賽這件事上面會全力支持Peugeot Sport?而不是Audi Sport?甚至是Porsche?
　

因為生長環境的關係，接觸汽車相關訊息算早，賽車相關訊息更早在80年代末期，藉由公司的VHS影片獲得，當時沒有像現在網路這麼發達，更不用講看得懂英文或日文，只能憑感覺留下印象，不管是F1或是WRC，不同領域的賽事各有迷人之處。
　

小時候因為家裡有裝俗稱小耳朵的衛星訊號，所以可以透過日本節目收看到賽車相關訊息，幾次”剛好”轉到賽車轉播，扣掉日本相撲直播時間必須轉台，其他只要有賽車轉播，我就會加減看看。現在回想起來，當時應該是看了好幾站的WSC(World Sportscar Championship, 世界跑車錦標賽)，銀色Sauber C9賽車與Jaguar XJR9紫色塗裝因為成績比較好，在當時也留下了深刻印象。
　

後來因為Peugeot宣布投入利曼賽事後，當年汽車鑑賞獲邀至日本與法國採訪，進而獲得許多相關消息，甚至是許多的”紀念品”。Peugeot Sport專屬的白底搭配紅黑黃藍的線條，是當年Peugeot Sport的品牌識別塗裝，而Peugeot 905原型車的外觀也是少見的外觀亮眼的原型車，雖然當年是有看沒有懂，但也開始關心Peugeot 905參賽的狀況。
　

當年Peugeot 905首度參賽於日本鈴鹿賽道登場，由於是首度正式參賽，雖然成績不如預期，但當時獲得轉播導播不少關愛的鏡頭。還記得當年認為後輪的輪蓋真是帥氣加分，後來才理解那樣的設計也讓後勤團隊增添不少麻煩。但在44號車一個華麗的甩尾意外之後，接下來就沒有任何Peugeot 905首戰畫面了。
　

1991年時，同樣藉由日本轉播收看法國利曼24小時賽事，全新的Sauber C11 vs Jaguar XJR12算是換新車後的再次對決，當時的Porsche 962C與Peugeot 905頂多算是陪跑角色，而Mazda 787B根本只有很鮮豔的橘色塗裝印象，畫面焦點多集中於兩軍的直接對決，當年沒有看完賽事，多年後才知道錯過了見證日本利曼參賽史的重要時刻，Mazda 787B最後逆轉獲得1991年法國利曼24小時耐久賽優勝，同時也是日本車廠第一次獲得該賽事冠軍。
　

1992年，Peugeot 905 EVO2換上了全新的外觀，更扁的外型卻有更大的空氣力學套件，那年看了幾場比賽，就像現在看F1賽事感覺，起跑不久後就開始獨走，那時的Sauber已經退出耐久賽，Peugeot一點也不意外的在當年獲得利曼24小時的優勝。
　

Peugeot在1993年再次連莊優勝之後，就傳出離開耐力賽事並轉向F1發展，雖然F1賽事更容易被車迷看到，但F1領域也沒有這麼容易攻下。沒過幾年，Peugeot就退出F1系列賽重返WRC拉力賽，最後由於贊助商與車廠預算考量，Peugeot Sport的經典塗裝就這麼消失在各大賽場。
　

2008~2011年Peugeot回到利曼耐久系列賽，但當時並未用上Peuegot Sport經典塗裝，2009年終於突破Audi Sport防線，久違的拿下當年24小時耐久賽優勝。2011年賽季後受到母集團財務緊張影響，Peugeot再次緊急宣布退出耐久系列賽，並由當年合作車廠Toyota承接了多數資源。
　

無緣上場證明實力的Peugeot 905 EVO2應該是許多Peugeot車迷的遺憾之一。

2020年再度看到Peugeot Sport重返利曼的消息，對我來說當然是無條件的開始追蹤消息，雖然受到新冠疫情影響，本來合作的單位Rebellion車隊宣布退出，主辦單位ACO還是很努力地想留下Peugeot，因此在2020年邀請PSA集團主席擔任賽事起跑揮旗的貴賓。雖然今年是沒有開放觀眾進場的利曼24小時耐久賽，但現場還是可以看到許多宣傳，可以知道Peugeot參賽的計畫依然不變。Hypercar組別將是未來耐久系列賽的觀賽重點。
　
　