Spyker不只復活還打算帶回"那輛"超跑休旅車

　
　
來自荷蘭的Spyker在過去數十年前曾打造過一些世界最美麗的手工跑車，但華美的外表總是挾著悲慘的經歷，而在悲慘的2020年即將邁入尾聲之際，Spyker也再度獲得新的合作夥伴，如果時運與資金再度順利交會，那車迷們就很有機會可以看到一些過去概念車夢想成真。
　

Spyker讓我們著迷的可不總是奇異獨行的外觀，那支連桿式排檔桿至今應該還有許多品味人士魂牽夢縈。

目前與Spyker合作的人是Boris Rotenberg與Michail Pessis，其中來自俄羅斯的Boris Rotenberg執掌了BR Engineering和SMP Racing，而Milan Morady SA則是由Rotenberg的業務合作夥伴Michail Pessis負責領導。這兩位企業家都是Spyker的忠實粉絲，他們也多少收藏了一些經典的Spyker車款。Milan Morady與BR Engineering也是過去協助打造C8 Ailerons限定版車型的協力廠之一。
　

在未來的新計劃方面，首先Rotenberg與Pessis打算先把過去曾經發表的C8 Preliator概念車往量產規模逐步成形，這將會是新生Spyker的第一輛量產作品。而在C8 Preliator完成之後，Spyker可能會開始探索一些更有年紀的概念提案，例如入門的B6 Venator以及豪華休旅車D8 Peking-to-Paris。
　

其中B6 Venator是在2013年發表，當時在概念車上使用了375馬力的V6引擎，而豪華休旅車D8 Peking-to-Paris則需追溯到更早期的2006年，但當時概念車使用的V12引擎已經不合乎時代水平，將有很高的機率改為使用V8引擎驅動。
　

豪華休旅車D8 Peking-to-Paris則不知道會在現代的審美觀影響之下，能夠撐到量產階段。

Spyker在2010年從GM手中拿下Saab之後，就同時遭遇了重大的財務困難，並在最後導致破產，雖然他們在2015年重返車壇，但依然需要面對的大量的財務困難。Spyker在聲明中表示：「毫無疑問的，在2011年Saab Automobile AB倒閉之後，我們經歷了相當艱困的時光。…在新的合作夥伴加入之後，那些辛苦的日子將會成為過去，而Spyker將會再度成為超級跑車市場中一位重要的參與者。」
　