在沒有BMW M8的年代 我們還有Alpina B12 5.7 Coupe

要不是沒有M8,我們才不會選擇Alpina呢!  

 
 
我們相信任何一位對於E31 BMW 8-Series情有獨鍾的BMW車迷們,心中肯定會替Alpina B12 5.7 Coupe保留一個上好的座位,畢竟我們心理都知道,只因為BMW的M部門並沒有將M8量產,導致旗艦車型BMW 850CSi的地位極其尷尬。
 

因此在缺少性能旗艦的E31產品陣容內,Alpina在其中看見了一道曙光,在1990推出的Alpina B12 5.0車款之後,他們決定再打造一輛完全超越850CSi的終極之作,並盡情的發揮工程方面的專才。
 

Alpina B12 5.7 Coupe在1992年推出,使用BMW的S70B56 V12引擎作為動力基礎,Alpina將這顆V12引擎的排氣量提升至5.7升,並修改了進氣通道的設計、換上更堅固輕量的曲軸與凸輪軸,而底下的Freer-flowing排氣系統則是由Alpina自己設計打造。此外,Alpina還在碳纖維引擎蓋正中央增設了一組NACA進氣口,是B12 5.7除了輪圈與貼紙之外最大的辨識重點。
 

雖然制動系統沒有特別升級,但輪圈規格則是增加至18吋,使用Alpina招牌的多幅式鋁圈,前胎為245/40,後輪為285/35。提升的排氣量也顯著增加了動力輸出,改裝之後的B12 5.7 Coupe動力從原本380匹馬力提升至418匹,峰值扭力則為570 Nm,讓B12 5.7的極速輕易的提升到300km/h,0-100 km/h的加速表現則為5.8秒,一個在90年代絕對不會丟臉的超群加速性能
 

買家可以選擇標配的850CSi六速手排變速箱,或是Alpina特製的選配套件自動離合器Shift-Tronic變速箱,而根據紀錄只有25輛車最後選擇了手排變速箱。雖然850 CSi超過1500輛的產量並不算太多,但更加稀有的B12 5.7 Coupe卻僅有57輛從巴伐利亞的布洛埃工廠中駛出。
 

內裝則是使用了Alpina的代表色作為縫線素材。

時至今日,要收藏一輛完整的B12 5.7 Coupe已經不是一件輕鬆的事情,成交金額大約落在20-26萬歐元附近(約台幣700萬-900萬),而產量較多(97輛)的B12 5.0則價格相對低上一半左右,也要價大約10萬歐元。無庸置疑的,Alpina B12 5.7 Coupe是所有90年代BMW最終極的車型,也是任何一位BMW 8系列車迷心中最想收藏的一張王牌。
 


 

1993-BMW-Alpina-B12-5-7-Coupe-_9
1993-BMW-Alpina-B12-5-7-Coupe-_10
1993-BMW-Alpina-B12-5-7-Coupe-_18
1993-BMW-Alpina-B12-5-7-Coupe-_16
1993-BMW-Alpina-B12-5-7-Coupe-_35
1993-BMW-Alpina-B12-5-7-Coupe-_29
1993-BMW-Alpina-B12-5-7-Coupe-_28
1993-BMW-Alpina-B12-5-7-Coupe-_20
1993-BMW-Alpina-B12-5-7-Coupe-_3
1993-BMW-Alpina-B12-5-7-Coupe-_19
1993-BMW-Alpina-B12-5-7-Coupe-_17
1993-BMW-Alpina-B12-5-7-Coupe-_13
1993-BMW-Alpina-B12-5-7-Coupe-_34
1993-BMW-Alpina-B12-5-7-Coupe-_30
1993-BMW-Alpina-B12-5-7-Coupe-_21
<<想說些什麼嗎?歡迎加入Channel-auto汽車頻道社團>>
分享此文
  •  
  •  
  •  
  •  
  •  

發佈留言

發佈留言必須填寫的電子郵件地址不會公開。 必填欄位標示為 *